Конфиденциальность — главная проблема, которая беспокоит тракдрайверов в связи с использованием камер, обращенных к водителю

Новое исследование показывает, что водителям нравятся те камеры, которые направлены только на дорогу, и они отрицательно относятся к тем, которые направлены на них.

Это один из основных выводов отчета «Проблемы и возможности камер, обращенных к водителю», опубликованного в среду, 12 апреля, Американским институтом транспортных исследований (ATRI).

«Камеры, обращенные к водителю, являются важным инструментом безопасности для перевозчиков, но ими необходимо тщательно управлять, чтобы использовать преимущества для водителей, страховщиков и адвокатов, — сказал Джерри Сигмон-младший, главный операционный директор Cargo Transporters Inc. – Исследование ATRI, которое касается камер, направленных в кабину, представляет важный план как для перевозчиков, использующих эти технологии, так и для перевозчиков, которые все еще рассматривают возможность сделать эти инвестиции».

Когда водителей попросили оценить их степень одобрения камер, направленных на них, по шкале от 0 до 10, оценка водителей составила скромные 2,24. Женщины-водители, участвовавшие в опросе, оценили камеры, обращенные к водителю, ниже, чем их коллеги-мужчины: средний рейтинг одобрения у женщин составил всего 1,98 по шкале от 0 до 10, а рейтинг мужчин – 2,27.

ATRI заявил, что низкие оценки отчасти обусловлены ограниченным опытом, путаницей в разнообразии систем камер, неясной политикой перевозчиков и сильными опасениями по поводу конфиденциальности.

И наоборот, водители, использующие камеры, обращенные к дороге, давали им гораздо более высокий рейтинг одобрения: 8,19 по шкале от 0 до 10.

В исследовании также спрашивали водителей, что, по их мнению, улучшит степень одобрения камер, обращенных к водителю. Респонденты предложили следующие варианты:

• 18,8% – записи должны просматриваться только после аварии
• 16,7% – камеры должны быть выключены, если трак не двигается
• 13,7% – полный контроль водителя
• 11.6% – меньше придирок
• 9,1% – камеры должны активировать только события, связанные с безопасностью
• 7,3% – соответствующее повышение заработной платы
• 7% – полный доступ для водителя
• 6,7% – прекратить использование камер в качестве наказания
• 5,8% – только для водителей на испытательном сроке
• 3,3% – более хорошая коммуникация

В исследование также были включены некоторые комментарии водителей. Среди них:

• «С камерой, обращенной к водителю, возникает ощущение, что за вами наблюдают 100% времени. Я знаю, что это не так, но возникает такое впечатление. Компания должна найти способ убедить водителя, что они не хотят наказывать водителя за каждую мелочь, которую он может сделать неправильно». – тракдрайвер, занимающийся LTL-перевозками.
• «[камеры, обращенные к водителю] на самом деле угрожают моей безопасности и безопасности окружающих, потому что я чувствую стресс и нервничаю из-за того, что за мной наблюдают, хотя я не делаю ничего плохого». – тракдрайвер, занимающийся LTL-перевозками.
• «Когда я был водителем компании, моя компания установила камеры, обращенные к водителю. Это повысило мой уровень стресса до предела и сделало меня самым небезопасным водителем, которым я когда-либо был. Это также побудило меня купить собственный трак». – специализированный водитель
• «Женщины-водители подвергались сексуальным домогательствам со стороны сотрудников, имевших доступ к камерам, обращенным к водителю. Для водителя, который совершает перевозки на дальние расстояния, это ничем не отличается от того, если бы у вашего работодателя была камера, направленная на вас в вашем личном автомобиле, на вашем рабочем месте, в вашей гостиной, вашей спальне, вашей кухне и даже в вашей ванной комнате». – тракдрайвер, занимающийся FTL-перевозками.
• «Трудно принять камеру, направленную на вас в вашем рабочем/жилом пространстве. Это не похоже на работу в офисе, где камеры могут быть по всему зданию. Трак — это наше рабочее пространство, но также и наше личное пространство, как и дом. Компания может владеть траком, но это не дает им права смотреть на меня через камеру. Арендодатели не могут устанавливать камеры в своих домах, чтобы убедиться, что жильцы соблюдают правила». – водитель, занимающийся интермодальными перевозками

По данным ATRI, в опросе приняли участие около 2 100 водителей.

Вы можете запросить весь отчет в формате PDF по ссылке.