Количество заказов на траки класса 8 в феврале осталось на прежнем уровне

Количество предварительных заказов на траки класса 8 в Северной Америке в феврале составило 21000 единиц – это менее половины того, что покупатели заказывали годом ранее, сообщает ACT Research со ссылкой на первоначальные данные производителей траков.

За этот период в 2021 году количество заказов составило 44 191.

Уровень спроса на новые траки лучше всего определяет длина очереди, а не объем заказов, заявил один из аналитиков.

По словам президента ACT Кенни Вьета, производители траков сообщают только о заказах, которые планируют произвести в течение 12 месяцев, что соответствует текущей продолжительности отставания, и поэтому заказы «в значительной степени отражают производственную деятельность».

По словам вице-президента ACT Стива Тэма, в основном из-за ситуации в Украине ACT «символически» снизила прогнозируемое количество траков класса 8, которое произведут в Северной Америке в 2022 году, с 300 000 до 296 000 единиц.

Прогнозируемое количество продаж снизилось с 298 000 до 294 600 единиц.

Что касается цепочки поставок, оптимизм немного снизился.

«Я бы все же сказал, что мы с оптимизмом смотрим на то, что мы можем добиться некоторых улучшений, — сказал Тэм. – Мы не впали в пессимизм; это просто снижающийся оптимизм на данный момент».

По предварительным данным FTR, объем февральских заказов составит 21 100.

«Стабильный общий объем заказов в феврале — плохая новость для будущего производства, — сказал Дон Эйк, вице-президент FTR по коммерческим автомобилям. – Когда производители траков не принимают больше заказов, они сигнализируют о том, что в цепочке поставок по-прежнему остаются проблемы, и они не ожидают того, что смогут нарастить производство в ближайшие пару месяцев».

По оценкам FTR, отложенный спрос составляет еще от 85 000 до 95 000 траков.

По данным Wards Intelligence, розничные продажи траков класса 8 в США в 2021 году составили 221 889 единиц.

«Мы прогнозируем, что в июле ситуация улучшится, — сказал Эйк, — но до середины марта признаки улучшения еще не проявлялись».

Дэрил Беар, ведущий инженер и главный операционный директор MVT Solutions, дочерней компании Mesilla Valley Transportation, рассказал Transport Topics, что в начале марта он разговаривал с крупным автопарком о спецификациях транспортных средств для экономии топлива и о том, какие продукты необходимо установить.

Беар отметил, что некоторые изменения в первоначальном заказе можно будет сделать проще, чем другие, например: поменять тип шин, передаточное отношение, трансмиссии или параметры круиз-контроля скорости в модуле управления двигателем.

Иногда автопарки хотят внести изменения, чтобы включить более крупные элементы, такие как различные обтекатели бака или крыши, или установить более экономичный двигатель.

По словам Беара, сейчас это рынок продавцов, и производители траков принимают решения. «Каждый просто получит часть того, что он хочет».

Тем не менее, он сказал, что более крупные автопарки, с которыми он работает, не сбавляют оборотов в усилиях по обеспечению устойчивого развития.

Компания TruckLabs объявила, что третье поколение ее флагманского продукта TruckWings доступно для предварительного заказа у дилеров траков для установки в центре модификации.

По данным компании из Редвуд-Сити, Калифорния, TruckWings — это активное аэродинамическое устройство, которое автоматически закрывает зазор между кабиной и трейлером на скоростях, разрешенных на шоссе, что уменьшает лобовое сопротивление и помогает сэкономить от 4% до 6% топлива.

«Мы значительно сократили время установки TruckWings и общую стоимость, а также повысили надежность и долговечность, — сказал генеральный директор TruckLabs Дэниел Берроуз. – Благодаря TruckWings и нашему другому продукту, TripDynamics, мы достигаем нашей цели — внедрять инновации в индустрию грузоперевозок с помощью технологий, помогая создать более устойчивое будущее для отрасли коммерческих перевозок».