Коалиция по перевозке электромобилей настаивает на увеличении максимальной разрешенной массы автовозов

Коалиция автомобильных перевозчиков и дилеров просит законодателей увеличить максимальную разрешенную массу автовозов.

Коалиция по перевозке электромобилей, в которую входят Конференция автомобильных перевозчиков (Automobile Carriers Conference) Американских ассоциаций грузоперевозок (ATA), Ассоциация автоперевозчиков Америки (Auto Haulers Association of America), Ассоциация производителей грузовых трейлеров (Truck Trailer Manufacturers Association) и несколько крупных автомобильных дилеров, заявляет, что увеличение необходимо, потому что электромобили тяжелее бензиновых автомобилей.

7 февраля коалиция написала письмо лидерам в сфере транспорта из Сената и Палаты представителей с просьбой увеличить разрешенную массу.

«Решением является специальное законодательство, которое увеличит предельные значения полной массы автовозов, у которых управление поворотом трейлера относительно транспортного средства происходит за счет шарнирного замкового устройства, на 10%, что составляет 8 000 фунтов, при этом ограничивая группы с одной и двумя осями увеличением на 10%, — написала коалиция. — Это позволило бы автомобильным перевозчикам восстановить утраченную грузоподъемность и сократить ежегодный пробег траков примерно на 16 миллионов миль, снизить потребление дизеля на 3,2 миллиона галлонов и сократить выбросы на 32 метрических тонны. Это также уменьшит нехватку тракдрайверов, которая составляет 78 000 человек, но, как ожидается, к 2031 году вырастет до более чем 160 000».

OOIDA выступает против

Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) выступает против этих усилий, заявляя, что это еще одна попытка игнорировать тракдрайверов, которым обычно платят за милю.

«Вот еще один пример попытки увеличить вес, чтобы крупные предприятия могли перемещать больше товаров, не платя за это», — сказал исполнительный вице-президент OOIDA Леви Пью.

OOIDA, которая утверждает, что существует не нехватка водителей, а проблема удержания водителей из-за низкой заработной платы и плохих условий труда, также выразила несогласие с заявлением коалиции о том, что увеличение веса решит проблему удержания водителей.

«ATA снова заявляет, что это поможет решить проблему так называемой нехватки водителей, пытаясь продвинуть закон, который фактически работу водителей усложнит, — сказал Пью. — Это не похоже на отличный способ удержать водителей».

«Тракдрайверы снова и снова заявляли, что они не заинтересованы в перевозке большего веса, чем разрешено законом. Этим водителям больше платить не будут. На самом деле, они, вероятно, заработают меньше, потому что им потребуется больше времени, чтобы завершить перевозку, поскольку увеличение веса заставит их двигаться медленнее и им потребуется гораздо больший тормозной путь».

В прошлом году OOIDA и Коалиция против увеличения траков (Coalition Against Bigger Trucks) заявили, что законы, разрешающие более тяжелые и длинные траки, только усугубят проблему удержания кадров в отрасли грузоперевозок.

Пью также сказал, что увеличение веса приведет ко многим другим проблемам, связанным с безопасностью, инфраструктурой и окружающей средой.

Члены Коалиции по перевозке электромобилей

• Альянс автомобильных инноваций (Alliance for Automotive Innovation)
• American Honda Motor Co. Inc.
• Ассоциация автоперевозчиков Америки (Auto Haulers Association of America)
• Конференция автомобильных перевозчиков Америки (Automobile Carriers Conference)
• Cassens Transport Co.
• Carvana
• Cotrell, Inc.
• Diversified Automotive Inc.
• General Motors LLC
• GLOVIS America Inc.
• Hansen and Adkins Auto Transport Inc.
• Jack Cooper Transport
• Mercedez-Benz USA LLC
• Nissan Group of the Americas
• Professional Auto Transport
• Proficient Auto Transport Inc.
• Rivian
• Southeast Transportation Systems
• Toyota
• Ассоциация производителей грузовых трейлеров (Truck Trailer Manufacturers Association)
• United Road
• US AutoLogistics
• Volkswagen Group of America Inc.