Kenworth поставляет прототипы электрических траков
Компания Kenworth поставила два прототипа траков Kenworth T680, оснащенных серийной гибридно-электрической силовой установкой, компании Total Transportation Systems в Южной Калифорнии. TTSI — это складская и транспортная компания по безрельсовым перевозкам, базирующаяся в Ранчо Домингес.
Два трака с кабинами без спального места T680 относятся ко второму поколению электрических траков Kenworth с увеличенным запасом хода. Они могут работать в режиме с нулевым уровнем выбросов на батареях на расстояние 30 миль и перезаряжать батареи во время движения с помощью генератора, работающего от двигателя на природном газе с почти нулевым уровнем выбросов.
Траки были произведены в рамках проекта, финансируемого California Climate Investments и Фондом сокращения выбросов парниковых газов (Greenhouse Gas Reduction Fund), а управление им осуществлялось Советом по воздушным ресурсам Калифорнии (California Air Resources Board) и Окружным органом контроля качества воздуха Южного побережья (South Coast Air Quality Management District).
«Эти электрические автомобили Kenworth T680 с увеличенным пробегом и нулевым уровнем выбросов были разработаны для изучения и оценки потенциальных альтернатив дизельным двигателям для коммерческих траков класса 8, а также для расширения опыта Kenworth с электрифицированными силовыми агрегатами. Они соответствуют местным нормативам чистого воздуха для транспортировки грузов и регионального применения», — сказал Брайан Линдгрен, директор по исследованиям и развитию Kenworth, в пресс-релизе.
Траки будут обслуживать порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич.
В двух гибридно-электрических транспортных средствах Kenworth T680 используется двигатель Cummins Westport L9N с почти нулевым уровнем выбросов, работающий на сжатом природном газе, приводящий в действие генератор, для расширения диапазона аккумуляторных батарей трака. В них используются ионно-литиевые батареи для достижения нулевого уровня выбросов и для дополнительной мощности от генератора при подъеме по склонам.
По словам представителей Kenworth, возможности системы управления и контроля энергии гарантируют, что энергия, вырабатываемая двигателем и системой рекуперативного торможения, должным образом передается через электродвигатель, что приводит к снижению расхода топлива.
По словам представителей компании, недавние испытания, сравнивающие электротрак с увеличенным пробегом с траком, в котором используется обычная силовая установка, работающая на природном газе, показали улучшение экономии топлива на 23% и сокращение выбросов CO2 на 18%.
