«Категорически НЕТ» — FMCSA получило более 700 комментариев по поводу плана внедрения технологии электронной идентификации для коммерческих транспортных средств

Сотни людей представили Федеральному управлению по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) свое мнение по спорному предложению, согласно которому, коммерческие транспортные средства должны быть оснащены технологией электронной идентификации, доступной правоохранительным органам, когда трак припаркован или находится в движении.

Электронные идентификационные номера коммерческих транспортных средств позволят полиции сосредоточиться на «перевозчиках и водителях с высоким уровнем риска»

23 сентября FMCSA опубликовало Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM), в котором попросило транспортное сообщество решить, должно ли каждое коммерческое транспортное средство, используемое в торговле между штатами, быть оснащено технологией электронной идентификации, которая может передавать по беспроводной сети уникальный идентификационный номер при запросе федеральным правительством или персоналом службы безопасности грузоперевозчиков штата. Эту технологию можно использовать для идентификации припаркованного трака или трака, находящегося в движении.

Агентство заявило, что они «рассматривают возможность внесения таких поправок для повышения эффективности и действенности программы проверок на дороге, поскольку правоохранительные органы смогут сосредоточить свои усилия на перевозчиках и водителях с высоким уровнем риска».

FMCSA попросило общественность прокомментировать несколько аспектов возможного правила электронной идентификации коммерческих транспортных средств, в том числе, можно ли использовать для этой цели существующие технологии, такие как ELD, возможную стоимость, а также проблемы, связанные с конфиденциальностью или здоровьем. Другие области, которые просили прокомментировать, включают вопросы кибербезопасности, сколько траков уже имеют технологию электронной идентификации (например, PrePass, Drivewyze) и влияние электронных идентификационных номеров на безопасность дорожного движения.

FMCSA будет принимать публичные комментарии до 22 ноября 2022 г. Вы можете пройти по ссылке, чтобы оставить свой комментарий онлайн.

Тракрайверы критикуют правило электронной идентификации коммерческих транспортных средств

По состоянию на утро 10 октября FMCSA получило 772 публичных комментариев по предложенному правилу. Большинство комментаторов выступают против правила, а некоторые считают его превышением полномочий федерального правительства. Многие комментаторы также выразили озабоченность по поводу стоимости, конфиденциальности и кибербезопасности.

«Я считаю, что это просто еще одна статья расходов для отрасли грузоперевозок, и я не понимаю, для чего это нужно…» — Tomcat Kanhaul Inc.

«Точно нет. Я работаю в этой сфере всего 6 лет, но влияние федерального правительства в этой отрасли действительно становится чрезмерным. Вы обеспокоены нехваткой сейчас, но я обещаю вам, что чем более навязчивым станет FMCSA, тем будет хуже. У меня есть еще добрых 30 лет или около того, и мне нравится работа, которую я делаю, но я также не возражаю против увольнения» — Дэвид Якобсен.

«Это еще одно нелепое предложение, которое не повысит безопасность на дороге НИ ОДНОГО американца. Такую технологию лучше использовать самим операторам коммерческих транспортных средств для непосредственного выявления проблем во время предрейсовых, послерейсовых проверок и проверок во время движения. Это всего лишь еще одна возможность для офицеров DOT развести на деньги, которая увеличит беспокойство водителей и напряжение по отношению к офицерам DOT, хотя это правило должно делать наоборот. Это заставляет водителя чувствовать себя преступником просто потому, что он делает свою работу… Регулируйте движение легковых автомобилей так же, как вы регулируете коммерческие транспортные средства» — Джонель Андерсон.

«Я владелец и генеральный директор Shakes Shipping Inc. У меня 7-летний опыт работы в транспортной отрасли. Почему кажется, что наша отрасль чрезмерно регулируется. Вы мешаете людям зарабатывать на жизнь. Будет проще выдавать штрафы водителям, даже не останавливая их по подозрению в опасном вождении. Мы ездим больше, чем все население. Мы профессиональные водители, автомобили на дороге более опасны, чем тракдрайверы. Никогда еще в этой отрасли не предлагали так много новых правил за такой короткий промежуток времени. Никакие правоохранительные органы не должны иметь возможность выдавать штрафы водителям без достаточного основания для остановки, что в дальнейшем может привести к проверке. Вы не должны продолжать навязывать эти нелепые правила транспортной отрасли и ничего не делать с миллионами водителей легковых автомобилей, которые попадают в статическое число аварий и получают больше штрафов на этих автомагистралях» — Shakes Shipping Inc.

«FMCSA уже требует, чтобы отделы безопасности транспортных компаний выполняли их работу за них. У этого идентификационного номера очень плохая практическая ценность в будущем… В отрасли грузоперевозок уже больше технологий, чем необходимо, и ненужными технологиями будут злоупотреблять и уже злоупотребляют» — Нил Пэджетт