Исследование: технологии автоматического вождения увеличивают риск отвлечения внимания за рулем
Применение системы предупреждения о сходе с полосы со временем повышает неосторожность водителей.
Четырехнедельные эксплуатационные испытания, недавно проведенные и опубликованные в ноябре институтом Insurance Institute for Highway Safety, выявили общие случаи отвлечения внимания, связанные с технологиями помощи водителю. Чем дольше водители ездят с включенными технологиями помощи, тем более усугубляется данная проблема.
По описанию IIHS, 20 добровольцев управляли моделями Land Rover Range Rover Evoque или Volvo S90, которые оснащены адаптивным круиз-контролем (ACC), доступным сегодня и в некоторых тяжелых транспортных средствах. ACC может автоматизировать скорость и движение вперед. У водителей Volvo S90 также была фирменная функция Pilot Assist, которая включает ACC и непрерывное центрирование полосы движения.
Приборы, размещенные в транспортных средствах, фиксировали степень использования автоматических функций, выполнение второстепенных задач, расположение рук на руле, скорость транспортного средства и координаты GPS во время всех поездок.
В результате, по мере того, как водители использовали частичную автоматизацию в течение более длительных периодов времени, наблюдалось более вероятное отвлечение от выполняемой задачи, например: снятие рук с руля, использование телефона или электроники.
По словам членов организации Advocates for Highway and Auto Safety, результаты показывают, что доверие к автоматизированным системам с течением времени на самом деле ведет к отвлечению внимания. Эта тенденция, часто называемая «неосторожностью из-за автоматизации», вызвала обеспокоенность среди защитников безопасности за рулем и экспертов, включая NTSB.
В отчете о расследовании ДТП за февраль 2020 года, как указали Advocates for Highway and Auto Safety, NTSB призвал National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) разработать стандарты для систем мониторинга, которые могли бы предотвращать аварии, вызванные невнимательностью водителя, однако до сих пор никакие действия по этой рекомендации выполнены не были.
В том же месяце были разработаны стандарты безопасности для усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS), включая те, которые были протестированы IIHS, что является важной мерой предосторожности, гарантирующей, что технология работает так, как ожидалось.
Хотя на сегодняшний день нет автомобилей или траков, которые действительно были бы «самоуправляемыми», технологии, которые могут выполнять большую часть задач водителя, становятся все более распространенными. Как отметили Advocates for Highway and Auto Safety: «Сейчас самое время для NHTSA предпринять срочные действия по устранению этого очевидного пробела в безопасности, прежде чем риску подвергнется больше участников дорожного движения».
