Исследование показало массовый рост заказов на электрические траки

Электрические траки составляют небольшую часть парка коммерческих автомобилей в США, но заказы, которые находятся в процессе реализации, могут резко увеличить их количество в ближайшие годы, говорится в исследовании.

Согласно отчету Zeroing In On Zero Emissions Trucks («Фокус внимания на траках с нулевым уровнем выбросов») от 3 февраля, в настоящее время имеется 140 000 незавершенных заказов на коммерческие транспортные средства, в основном транспортные средства для доставки. Отчет опубликовала Calstart, коалиция из Пасадины, штат Калифорния, которая продвигает траки с нулевым уровнем выбросов.

Основная часть — это заказ Amazon на 100 000 электрических фургонов для доставки от Rivian, в то время как компания Walmart зарезервировала 5 000 электрических траков для доставки BrightDrop EV600 и EV410 от General Motors. FedEx также зарезервировала 2 000 транспортных средств у BrightDrop и ведет переговоры о том, чтобы добавить к заказу еще 20 000.

«Мы надеемся увидеть 30% новых продаж на национальном уровне к 2030 году и намного больше продаж для траков класса 2», — сказал Transport Topics Кевин Валкович, старший директор Calstart по программе траков и внедорожников.

По данным Calstart, ожидаемые сроки поставки заказанных 140 000 транспортных средств составляют от одного до 10 лет.

В отчете говорится, что в настоящее время в США используется 1 215 траков с нулевым уровнем выбросов — почти все аккумуляторные транспортных средств. Это всего лишь 0,005% всех траков средней и большой грузоподъемности в США. Однако Calstart считает, что увеличение предложения продукции от производителей траков, увеличение государственных субсидий и введение правил, требующих перехода от дизельных траков, способствуют внедрению электротраков.

По данным Calstart, по внедрению электрических транспортных средств в стране лидирует Калифорния: на конец прошлого года в эксплуатации находилось 738 траков и терминальных тягачей с нулевым уровнем выбросов.

Большинство транспортных средств находятся в демонстрационных проектах или пилотных программах, чтобы предоставить первым пользователям информацию о стоимости эксплуатации, долговечности, запасе хода и требованиях к зарядке.

Calstart сообщает, что доступно 145 моделей траков с нулевым уровнем выбросов, в основном классов 3-6, модернизированных силовыми агрегатами электромобилей, встроенными в существующее шасси.

Несколько калифорнийских программ также должны увеличить количество электротраков, в том числе заказ на 1 200 электротраков, который поддерживается программой штата поощрительных ваучеров, и заказ на 280 аккумуляторных электрических траков и траков на топливных элементах класса 8 в рамках программы Совета по воздушным ресурсам.

По словам Валковича, производители, в том числе Volvo, Daimler и Paccar, выходят на рынок тяжелых электрических траков, а известные автопроизводители, такие как GM и Ford, выпускают фургоны и траки малой и средней грузоподъемности.

Calstart и экологические группы считают, что внедрение электромобилей имеет решающее значение для решения проблемы загрязнения и глобального потепления. Траки средней и большой грузоподъемности составляют 8% транспортных средств на дорогах США, но они производят 32% парниковых газов на дорогах, 63% образующих смог оксидов азота и 68% твердых частиц размером 2,5 микрона или меньше, сообщает Calstart.

Производители траков ощущают растущее давление со стороны регулирующих органов, которые требуют замены дизельных моделей траками с электроприводом или топливными элементами. В Калифорнии производители должны будут продавать от 40% до 75% траков с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.

Исследование финансировалось Калифорнийским советом по воздушным ресурсам и государственным проектом поощрения внедрения траков и автобусов с нулевым уровнем выбросов. По словам Валковича, Calstart планирует выпускать обновления исследования по мере развития рынка.