Исследование ACT: приведет ли уменьшение количества доступных траков к увеличению ставок на FTL-грузоперевозки в 2024 году?
Официальные лица ACT Research говорят, что последние значения Индекса грузовых перевозок по найму (For-Hire Trucking Index) отражают «постепенно восстанавливающийся рынок грузовых перевозок».
Согласно пресс-релизу ACT, показатель баланса спроса и предложения вырос с учетом сезонных колебаний на 2,2 пункта с 52,0 в ноябре до 54,2 в декабре.
Тим Денойер, вице-президент и старший аналитик ACT Research, сказал, что на фоне стабилизации объемов и сокращения мощностей баланс спроса и предложения для грузоперевозок по найму сигнализирует о предстоящем повышении фрахтовых ставок в течение нескольких месяцев.
«После резкого похолодания в январе спотовые ставки на FTL-перевозки на 12% выше сезонного показателя, – отметил он. – Хотя погода должна улучшиться в ближайшие месяцы, грузоперевозки — это деятельность на открытом воздухе, поэтому цикл, вероятно, обретет более высокую траекторию, поскольку произойдет сокращение предложения и восстановление спроса».
Индекс мощностей снизился на 3,3 пункта в месячном исчислении и составил 44,2 в декабре, отмечается в пресс-релизе ACT.
Количество доступных траков для грузоперевозок по найму сокращалось в семи из последних восьми месяцев и продолжало сокращаться, поскольку спрос на траки со стороны компаний упал, а количество доступных водителей еще больше снизилось в январе.
«Доступные мощности по всей отрасли по-прежнему увеличиваются за счет собственных автопарков компаний, но снижение продаж траков класса 8 в США указывает на то, что это явление начинает замедляться, — сказал Денойер. – В отличие от собственных автопарков компаний, мощности для грузоперевозок по найму сокращаются, поэтому, поскольку пополнение собственных автопарков компаний сокращается, сокращение мощностей отрасли должно привести к росту ставок».
Индекс доступности водителей заметно снизился: на 4,1 пункта в месячном исчислении до 50,9 в декабре.
«Автотранспортные компании с устойчивой прибылью, участвующие в нашем исследовании, были убежищем для владельцев-операторов в течение последних нескольких лет, но динамика рынка, похоже, наконец-то догнала рынок водителей. Хотя это и плохие новости для водителей, это ключевой фактор к ужесточению ситуации на рынке грузовых перевозок. Хотя погода является более важным фактором в краткосрочной перспективе, доступность водителей является критическим фактором в долгосрочной перспективе, который также начинает способствовать росту ставок», — заключил Денойер.
