Хотя в данных по спотовым ставкам можно увидеть луч надежды, сокращение производства траков кажется неизбежным

В преддверии сезона праздников, на 51-й неделе 2023 года, спотовые ставки продемонстрировали самый высокий недельный прирост с середины мая и достигли самого высокого уровня с августа, согласно данным FTR и Truckstop. Общие спотовые ставки колебались чуть выше 2,25 доллара за милю, но в последнюю неделю года они выросли еще больше.

На 52-й неделе 2023 года наблюдался всплеск, вызванный, главным образом, «одним из крупнейших за всю историю повышений спотовых ставок для Reefers», сообщила FTR на своем веб-сайте. Общий рост ставок почти на 10 центов стал самым большим увеличением со времен сезона зимних праздников 2022 года.

Хотя год закончился на более высокой ноте, как и ожидалось, спотовые ставки снизились в первую неделю года после всплеска, связанного с праздниками. Данные FTR и Truckstop показали снижение спотовой ставки на 7,4 цента. Но что удивительно, снижение ставки в первую неделю года оказалось наименьшим с 2018 года.

Спотовые ставки для Dry vans снизились чуть более чем на пенни, а спотовые ставки для Flatbeds немного выросли в первую неделю года, когда обычно наблюдается снижение. Объем грузов также резко увеличился.

Общее количество грузов

Хотя общий объем грузов снизился почти на 28% по сравнению с первой неделей 2023 года, общий объем грузоперевозок в первую неделю 2024 года вырос на 51,7%. Количество размещенных траков выросло на 7%, а соотношение траков к грузам выросло до самого высокого уровня с мая.

Спотовые ставки

При самом малом снижении спотовых ставок с первой недели 2018 года (что, как отметили в FTR, произошло вскоре после вступления в силу мандата ELD), ставки были почти на 11% ниже, чем на той же неделе год назад.

Dry vans

Спотовые ставки для Dry vans за первую неделю года немного снизились, чуть более чем на 1 цент, при этом ставки были более чем на 10% ниже, чем на той же неделе в прошлом году, и примерно на 9% ниже среднего значения за пять лет. Количество грузов для Dry vans подскочило на 42,6% после падения почти на 24% на предыдущей праздничной неделе. Объем грузов был на 38% ниже, чем в первую неделю 2023 года, и примерно на 40% ниже, чем в средний пятилетний показатель за первую неделю года.

Reefers

Спотовая ставка, которая выросла в последнюю неделю 2023 года на 40 центов, упала на 10 центов в первую неделю 2024 года. Спотовые ставки для Reefers были примерно на 11% ниже по сравнению с этим периодом прошлого года и примерно на 6% ниже, чем средний показатель за пять лет. Объем грузов в этом сегменте вырос всего на 3,5%, но все равно был почти на 36% ниже, чем на той же неделе в 2023 году, и примерно на 38% ниже среднего показателя за пять лет.

Flatbeds

Спотовые ставки для Flatbeds выросли примерно на 1 цент за неделю после падения почти на 6 центов неделей ранее. Они были почти на 11% ниже, чем в первую неделю 2023 года, и примерно на 3% ниже, чем средний пятилетний показатель за эту неделю. Объем грузов в этом сегменте вырос на целых 105,5% после снижения на 39% на предыдущей неделе. Однако даже с учетом увеличения объем в первую неделю года все еще был примерно на 16% ниже прошлогоднего показателя и примерно на 43% ниже, чем в среднем за пять лет.

Что ждет производство траков в 2024 году?

Компания ACT Research недавно опубликовала свои прогнозы по производству траков класса 8 на 2024 год: неизбежное сокращение производства.

Предварительные данные ACT Research показывают, что в декабре 2023 года количество заказов на траки класса 8 в Северной Америке сократилось на 15 000 единиц по сравнению с ноябрем и составило 26 500 единиц.

Объем заказов на траки класса 8 за весь 2023 год упал на 7,0% в годовом исчислении и составил 278 500 единиц.

В декабре количество заказов на классы 5–7 также составило 26 500 единиц, что на 4,6% больше, чем в ноябре. Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT, сказал, что декабрь был лучшим месяцем в году для заказов на траки средней грузоподъемности «как номинально, так и с учетом сезонных колебаний». По словам Вьета, в общей сложности количество заказов на среднетоннажные траки на 2023 год составило 245 700 единиц.

Что будет с заказами класса 8 на 2024 год? Учитывая высокие темпы производства траков и замедление продаж, в первом квартале 2024 года может наблюдаться резкий рост запасов траков класса 8 — и, по данным ACT, за последние два месяца уже наблюдался рост запасов.

Вьет сказал, что прогноз по тракам класса 8 предполагает замедление производства в первом квартале 2024 года, а поскольку значительных запасов запасов не ожидается до января и февраля, «мы, вероятно, рано призываем к более скорейшему сокращению темпов производства».