Hino сообщает, что будет использовать двигатели Cummins и ускорит разработку электротраков
Hino Trucks объявила, что будет производить траки Hino средней и большой грузоподъемности с двигателями Cummins для продажи в Северной Америке и ускорит разработку аккумуляторных электрических траков.
Во время виртуальной недели рабочих траков NTEA 2021 года Hino заявила, что намерена предложить двигатели Cummins B6.7 и L9 для моделей Hino серий L и XL к концу 2021 года.
Hino планирует перенаправить инженерные и другие ресурсы, которые она использовала бы для разработки двигателей, чтобы ускорить разработку аккумуляторно-электрического транспортного средства в рамках проекта Z, для производства автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ранее компания объявила о планах по разработке и производству полной линейки аккумуляторных электрических траков классов 4-8 к 2024 году. В настоящее время компания планирует начать мелкосерийное производство моделей BEV в четвертом квартале 2022 года, производство в полную мощность будет запущено в конце 2023 года.
Hino начнет производство траков с двигателем Cummins на заводах Hino в Западной Вирджинии и Вудстоке, Канада, в октябре 2021 года, используя двигатели, произведенные Cummins на заводе Rocky Mount в Северной Каролине.
Компания планирует сделать двигатель Cummins B6.7 доступным в серии L к концу 2021 года, первоначально предлагая двигатели двух мощностей: 240 л.с. и 260 л.с. В B6.7 будут трансмиссии Allison серий 2000 и 3000.
Начиная с 2022 года двигатель Cummins L9 будет доступен в модели Hino серии XL, первоначально с тремя видами мощностей: 300 л.с., 330 л.с. и 360 л.с. L9 может работать с трансмиссией Allison серий 3000 или 3500 или с механической коробкой передач Eaton.
Hino и Cummins продолжат оценку дополнительных возможностей сотрудничества в области разработки стратегии трансмиссии в будущем.
В конце 2020 года Hino объявила, что приостанавливает производство траков в США и Канаде до тех пор, пока не сможет выполнить новые требования к сертификационным испытаниям двигателей на выбросы вредных веществ 2021 года для дизельных двигателей A09C, J08E и J05E Hino для моделей траков Северной Америки нового года выпуска.
Hino – не единственный производитель траков, использующий двигатели средней мощности Cummins.
«Наша отрасль находится в процессе перехода от традиционных автомобилей к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, – отметил Гленн Эллис из Hino, старший вице-президент по обслуживанию клиентов. – Это новое партнерство согласуется с недавним сдвигом, который мы наблюдаем среди других OEM-производителей, которые ищут сильных отраслевых партнеров, чтобы компенсировать их растущие инвестиции в исследования и разработки новых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов».
В прошлом месяце Isuzu и Daimler объявили о сделках с Cummins по использованию двигателей средней мощности.
Isuzu и Cummins объявили о заключении соглашений о сотрудничестве для разработки глобальной дизельной трансмиссии среднего класса, а также о сотрудничестве в области передовых инженерных разработок, что стало еще одним шагом вперед в партнерстве Isuzu Cummins Powertrain Partnership (ICPP).
Компания Daimler Trucks and Buses объявила, что ко второй половине десятилетия Cummins возьмет на себя разработку, производство и поставку двигателей средней мощности для своих автомобилей по всему миру. Она сообщила, что сделка позволит ускорить разработку альтернативных и новых технологий, включая не дизельные двигатели.
