Губернатор Коннектикута предлагает ввести «налог на пробег» для траков

Законодатели Коннектикута стремятся увеличить доходы штата за счет введения нового налога на «использование шоссе» для тракдрайверов.

В среду губернатор Коннектикута Нед Ламонт опубликовал проект бюджета, который включает новый налог на использование шоссе (Highway Use Tax) для транспортных средств большой грузоподъемности, ежегодный доход от которого составит 90 миллионов долларов после 2023 финансового года.

В проекте бюджета подробно описано, как будет реализован налог на использование шоссе:

В соответствии с налогом на использование шоссе с водителей будет взиматься плата, определяемая в зависимости от веса трака, за количество миль, пройденных в штате. В штате Нью-Йорк уже несколько десятилетий существует почти такая же система. Налог на использование шоссе Коннектикута будет применяться специально для категорий с 8 по 13, которые весят 26 000 фунтов и выше. Ставки будут постепенно увеличиваться с 2,5 центов за милю за 26 000 фунтов до 10 центов за милю за 78 001 фунтов. Водители траков с весом больше нормы (более 80 000 фунтов) будут платить дополнительно 7,5 цента, в общей сложности 17,5 цента за милю. Бюджет рассчитан на дату начала 1 января 2023 года, а в 2023 финансовом году будет собрано 45,0 млн долларов США. Годовой доход составит примерно 90,0 млн долларов США в год.

Ламонт утверждает, что налог на использование шоссе необходим, потому что «строительство и обслуживание инфраструктуры Коннектикута требует значительных изменений для поддержки допустимого веса траков. Надземные автострады и мосты должны быть более надежными, чтобы выдерживать дополнительный вес, а тротуары должны иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку. По оценкам Министерства транспорта, в течение следующих 40 лет понадобятся дополнительные затраты в размере 1,52 миллиарда долларов только для государственной программы строительства дорожных покрытий».

В 2018 году, Ламонт агитировал за спорный план взимать плату за проезд только с траков. После избрания, столкнувшись с резкой критикой со стороны транспортных групп и групп, выступающих против платы за проезд, Ламонт отказался от этого плана, признав в своей статье, что «вариант только для траков даст слишком маленький доход, это будет слишком медленно и слишком разрозненно, чтобы добиться значимых результатов».

После того, как Ламонт вступил в должность в 2019 году, он объявил о новом плане взимания дорожных сборов с легковых и грузовых автомобилей, однако затем уступил давлению со стороны демократов и возобновил план взимания дорожных сборов только с траков. В конечном итоге этот план также закончился неудачей.