Группы сферы грузоперевозок высказывают свое мнение о плане развития инфраструктуры Байдена

Крупные организации сферы грузоперевозок высказали свое мнение по поводу восьмилетней программы развития инфраструктуры стоимостью в 2 триллиона долларов, представленной в среду, 31 марта, президентом Джозефом Байденом.

Хотя группы высоко оценили план Байдена по улучшению дорог и мостов, все же они выражают озабоченность по поводу других аспектов, особенно по поводу того, каким образом предложение будет финансироваться. План Байдена предусматривает повышение ставки налога на прибыль с 21% до 28% и повышение налоговых ставок для самых состоятельных людей страны.

Ассоциация грузовых перевозчиков

Президент Ассоциации грузовых перевозчиков (TCA) Джон Либольдт сделал следующее заявление в отношении плана Байдена:

«TCA признает приверженность президента Байдена и его администрации улучшению износившейся инфраструктуры нашей страны, однако мы по-прежнему серьезно обеспокоены тем, что в предлагаемом плане не рассматривается создание полностью устойчивого механизма финансирования для сохранения платежеспособности Трастового фонда строительства шоссейных дорог (Highway Trust Fund) и других составляющих, которые, несомненно, будут оспорены Конгрессом.

Кроме того, включение любых формулировок, которые ставят под угрозу бизнес-модель независимого подрядчика, которая зарекомендовала себя в нашей отрасли как путь к американской мечте, не является необходимым в плане, который должен быть посвящен развитию сети мирового класса шоссе между штатами, цель которых – обслуживание американской общественности.

TCA по-прежнему поддерживает разумные усилия, направленные на восстановление наших дорог и мостов в соответствии со стандартами, которые вызывают зависть во всем мире и позволяют нашим профессиональным тракдрайверам, в том числе и независимым подрядчикам, эффективно и безопасно доставлять грузы в нашей стране. Будьте уверены, мы поднимем эти вопросы за столом переговоров».

NATSO

NATSO (Национальная ассоциация операторов остановок для траков), торговая ассоциация, представляющая тракстопы и центры отдыха страны, опубликовала следующее заявление в ответ на предложение Байдена. Лиза Маллингс, президент и генеральный директор NATSO заявила:

«NATSO воодушевлена приверженностью администрации Байдена удовлетворить неотложные и долгосрочные потребности страны в инфраструктуре, как указано в сегодняшнем предложении.

Мы рады видеть, что план администрации не включал взимание платы за существующие шоссе и коммерциализацию зон отдыха, что нанесло бы вред предприятиям, расположенным вдали от дорог, и пользователям шоссе.

NATSO и ее члены стремятся работать с администрацией президента для достижения целей в области инфраструктуры, включая создание надежной и безопасной общенациональной сети станций зарядки электромобилей.

Любые усилия по развитию общенациональной сети зарядных станций будут успешными только в том случае, если будет четкая, однозначная нормативная база, которая использует ключевые компетенции сектора коммунального хозяйства и сектора розничной продажи топлива. Как коммунальным предприятиям, так и розничным продавцам топлива необходимо предоставить очень привлекательное коммерческое предложение, чтобы они начали работать вместе над созданием общенациональной сети станций быстрой зарядки.

Сектор коммунального хозяйства лучше всего подходит для развития генерации и реструктуризации энергосистемы, которые потребуются для удовлетворения нового спроса, в то время как розничные торговцы топливом имеют наилучшие возможности для владения и эксплуатации зарядных станций для электромобилей и обеспечения потребителей энергией для транспортировки.

Динамика конкурентного рынка, которая сегодня регулирует розничный рынок топлива, должна быть воссоздана для внедрения электромобилей. У потребителя должно быть несколько вариантов зарядки, которые конкурируют по цене, скорости и качеству обслуживания.

По мере того, как администрация президента и Конгресс работают над более подробными и конкретными предложениями, мы настоятельно призываем их обеспечить продуктивное партнерство между сектором коммунального хозяйства и розничными продавцами топлива для станций зарядки электромобилей. Мы надеемся, что сегодняшнее предложение является шагом в правильном направлении.

Как отрасль, которая зависит от эффективного и безопасного передвижения автомобилей и товаров по сети шоссе между штатами, мы понимаем, что инфраструктура является ключом к сильной экономике.

Поэтому директивным органам следует искать работающие в условиях самообеспечения механизмы финансирования инфраструктуры, такие как повышение налогов на автомобильное топливо или налога на пробег транспортных средств, вместо повышения корпоративного налога, который будет препятствовать экономическому восстановлению предприятий, еще находящихся в условиях пандемии.»

Американские ассоциации грузоперевозчиков

Президент и главный исполнительный директор Американских ассоциаций грузоперевозчиков (American Trucking Associations) Крис Спир сделал следующее заявление относительно плана Байдена:

«Мы высоко оцениваем направление, которое взял президент Байден в области инфраструктуры и стремление его администрации к модернизации и возрождению изнашивающихся транспортных сетей нашей страны. Здоровье нашей экономики, надежность нашей цепочки поставок и безопасность автомобильного сообщества требуют от нас крупных и смелых инвестиций в дороги и мосты нашей страны, и этот план направит столь необходимое финансирование на критически важные проекты вдоль по нашей национальной системе шоссе.

Мы не считаем предложение администрации о финансировании ни политически обоснованным, ни надежным долгосрочным решением проблемы нехватки средств в Трастовом фонде строительства шоссейных дорог. Мы также не согласны с некоторыми положениями, особенно теми, которые касаются труда, которые контрпродуктивны для экономического роста и будут всего лишь политическими «ядовитыми пилюлями». Однако более широкий план президента является важным маркером, поскольку Конгресс начинает работу над законопроектом о возобновлении разрешений на наземный транспорт. ATA признает, что это начало законодательного процесса, а не конец.

Транспортная отрасль стремится быть конструктивным партнером на протяжении всего законодательного процесса и будет продолжать работать с законодателями обеих партий над механизмом финансирования, который является справедливым, устойчивым, ориентированным на пользователей и может обеспечить основу, в которой нуждается наша экономика в долгосрочной перспективе».

Ассоциация независимых владельцев-операторов

Представитель Ассоциации независимых владельцев- операторов (Owner-Operator Independent Drivers Association) заявил, что группа воздержится от комментариев, пока не появится больше информации о положениях плана, касающихся грузовых перевозок.