Группы из отрасли грузоперевозок обеспокоены предложением Министерства труда

Три группы из отрасли грузоперевозок различных штатов выразили озабоченность по поводу предложенного правила Министерства труда США, которое будет определять, является ли работник наемным или независимым подрядчиком.

Ассоциация грузоперевозчиков Флориды, Ассоциация грузоперевозчиков Алабамы и Ассоциация грузоперевозчиков Кентукки недавно сделали аналогичные комментарии против уведомления Министерства труда о предлагаемом нормотворчестве.

«Мы обеспокоены тем, что в случае доработки это предложение нанесет ущерб нашей отрасли, независимым предпринимателям, которые работают с нашими членами нашей ассоциации в качестве владельцев-операторов, нашей национальной цепочке поставок и, что наиболее важно, широкой общественности, — написала Ассоциация грузоперевозчиков Флориды. – На самом деле, это предложение принесет пользу только судебным юристам, рассматривающим этот вопрос в суде, поскольку настолько размывает границы, что практически каждое дело должно быть передано в суд».

Предложение Министерства труда, опубликованное 26 октября, будет анализировать несколько факторов и использовать «совокупность обстоятельств» для определения статуса работника.

Нормотворчество отменит предыдущее правило администрации Трампа, согласно которому использовался тест экономических реалий, сосредоточенный на двух основных факторах — контроле и прибыли. Министерство труда предлагает тест экономических реалий, который требует комплексного анализа множества факторов, в том числе:

• Возможность получения прибыли или убытков в зависимости от управленческих навыков.
• Инвестиции работника и работодателя.
• Степень постоянства трудовых отношений.
• Характер и степень контроля со стороны работодателя.
• Объем выполняемой работы, который является неотъемлемой частью бизнеса работодателя.
• Использование работниками навыков и инициативы.

Период комментариев по предложению Министерства труда закончился 13 декабря. Согласно Regulations.gov, министерство получило более 51 000 комментариев.

Хотя это правило будет применяться ко всем отраслям, значительную часть комментариев оставили представители отрасли грузоперевозок.

«Предложение на первый взгляд противоречит заявленной цели законов о заработной плате и продолжительности рабочего дня – «предоставлении дополнительной ясности работникам и работодателям в отношении концепции экономической зависимости»», — написала ассоциация грузоперевозчиков Алабамы.

Группы из отрасли грузоперевозок призвали Министерство труда пересмотреть предложение или, по крайней мере, дать конкретные указания в нормативном тексте, чтобы обозначить, когда положения контракта будут создавать отношения между работником и работодателем.

«Неспособность обеспечить это руководство создаст хаос в нашей отрасли и приведет к менее безопасным дорогам для американского народа», — написала Ассоциация грузоперевозчиков Кентукки.

Мнение OOIDA

Ассоциация независимых владельцев-операторов сообщила Министерству труда, что успешное правило классификации работников в сфере грузоперевозок позволит действительно независимым владельцам-операторам сохранить свою бизнес-модель, а также защитит водителей от эксплуатирующих их перевозчиков.

«OOIDA уже давно выступает за структуру классификации, которая предложит тракдрайверам возможность настоящей независимости для управления собственным малым бизнесом, и защитит их от перевозчиков, которые пытаются использовать их путем неправильной классификации, — пишет Ассоциация. – Это сложная задача, учитывая разнообразный характер отрасли и способность перевозчиков и тракдрайверов заключать множество различных типов рабочих соглашений».

«Любое окончательное правило должно… гарантировать, что независимые владельцы-операторы смогут продолжать использовать бизнес-модель, которая десятилетиями приносила пользу тракдрайверам, а также обеспечивать защиту водителей от неправильной классификации».

OOIDA заявила, что поддерживает отказ Министерства труда от теста ABC и его заявленный подход к изучению всех аспектов рабочих отношений. Тем не менее, ассоциация считает, что предложение должно содержать более конкретные рекомендации, чтобы гарантировать, что замысел не будет истолкован неправильно.

Полный комментарий OOIDA можно прочитать по ссылке.