Граждане Украины нашли новый дом в сфере грузоперевозок Канады

Андрей Шевчук находился за рулем своего трака в Нидерландах, когда узнал, что Россия объявила войну его родной стране Украине. И вернуться домой он не мог. После того, как Украина объявила военное положение, большинству мужчин в возрасте от 18 до 60 лет запретили выезд. Он беспокоился о том, что это будет значить для его семьи.

«Я знал, что как только перейду границу, меня призовут воевать… Но тогда кто будет обеспечивать мою семью? Как бы они выжили? – говорит он. – Я знал, что моя жена и дети ни за что не останутся в Мариуполе».

Семья уже рассматривала возможность переезда в Северную Америку еще до вторжения. Как только они воссоединились, после того как его жена и двое детей сбежали из обстрелянного города лишь с одним рюкзаком, начались поиски более безопасной жизни.

Пришло время отправиться в Канаду.

Они были не единственными, кто решился на этот шаг. По данным Службы иммиграции, беженцев и гражданства Канады, с начала войны было одобрено более 420 000 заявлений украинцев на въезд в Канаду через Канадско-украинское разрешение на экстренные поездки (CUAET).

Шевчук — один из тех, кто пришел в сферу грузоперевозок по прибытии, продолжив свою профессиональную карьеру водителя в Caravan Group of Companies.

Возможности Caravan

С начала войны автопарк нанял около 10 украинцев, говорит Зоряна Воркун, операционный директор Caravan.

У президента автопарка Джон Иваниура есть украинские корни. Воркун входит в Конгресс украинцев Канады. А Caravan уже наняла новичков из нескольких стран с помощью Оценки влияния на рынок труда (LMIA).

С началом войны к ним присоединилось больше граждан Украины, которые занимали должности от механиков и водителей до диспетчеров, бухгалтеров и администраторов по безопасности — независимо от того, имели ли они опыт работы в сфере транспорта или нет.

У Анастасии Чабан, ставшей исполнительным помощником Caravan, есть юридическое образование, и последние несколько лет она занималась развитием семейного бизнеса. Она, ее муж и трое детей покинули Львов и два месяца «мигрировали» по Европе, пытаясь найти место для постоянного проживания.

«Это произошло хаотично и импульсивно»

«Поездка в Канаду никогда не входила в наши планы, хотя у нас здесь семья. Мы даже никогда не были здесь раньше, — говорит Чабан. – Когда мы говорим о решении покинуть страну, вы, вероятно, представляете себе взрослого человека, который принимает взвешенные решения после тщательного обдумывания и подготовки. Вы знаете, так обычно поступают взрослые. Но это был не наш случай. Это произошло хаотично и импульсивно… Я заполняла анкету CUAET, пока мы ехали из Польши в Италию. Не было никакой стратегии, мы просто жили день за днем».

Они прибыли в Канаду 6 июля. Три месяца назад она устроилась на работу в Caravan.

У Чабан нет опыта работы в сфере перевозок, но во время предыдущей работы во Львове она научилась управлять бизнесом и налаживать отношения с клиентами и сотрудниками.

«Это отличная возможность. Это то, что мне нравится, и это очень похоже на то, что я делала дома».

Но, размышляя об интервью с другими канадскими компаниями, она понимает, что работодатели должны быть готовы предоставить людям шанс и найти новые способы познакомить их с бизнесом.

Проверка безопасности и документы

Были и другие трудности, которые нужно было преодолеть. Например, некоторые клиенты Caravan Group требуют, чтобы любой, кто перевозит их груз, прошел проверку безопасности. Но, учитывая обстоятельства, могут потребоваться месяцы, чтобы обеспечить проверку на наличие судимости в Украине или других странах, где водители могли работать. Это заставляет автопарки искать способы работы с документами, которые у них уже есть.

По словам Воркун, водители также могут столкнуться с длительным ожиданием при подаче заявления на канадскую и американскую визы. Некоторым из них приходится ждать месяцами, прежде чем им разрешат ездить по прибыльным маршрутам США.

Задержки не ограничиваются иммиграционными требованиями.

Получение новой лицензии

Несмотря на годы управления траком в Украине и других европейских странах, Шевчуку потребовалось почти четыре месяца, чтобы получить права в Онтарио. По его словам, записаться на тест для получения прав категории G в районе Большого Торонто «почти невозможно». Это заняло недели. Затем потребовалось еще три недели, прежде чем он смог поступить в школу, чтобы пройти обязательное обучение, чтобы получить права категории AZ.

После того, как экзамены по вождению были пройдены, и он прошел обучение в Caravan, Шевчук наконец-то смог перейти от управления маневровыми траками на автобазе Caravan к самостоятельным поездкам по дорогам.

Сейчас он ездит один уже почти месяц.

Принципы вождения одинаковы в Европе и Канаде, считает Шевчук, но есть некоторые отличия. Например, европейским тракдрайверам не разрешается водить трак более 10 часов в день, и они должны делать 45-минутный перерыв каждые 4 с половиной часа.

«ELD зафиксируют любое движение. Независимо от скорости, если трак движется дольше 15 минут, а вы находитесь за рулем более четырех часов и 30 минут, у вас будут проблемы. Штрафы составляют до 200 или 300 евро», — говорит он.

По его словам, в отличие от Канады, европейские водители также, как правило, получают посуточно, независимо от пробега или часов, которые они проводят за рулем.

Новое окружение

Но Шевчук не единственный, кому пришлось приспосабливаться к другой среде. Чабан шутит, что переехать в Канаду из Украины — это как перейти с Android на Apple.

«Канада мне напоминает айфон. Есть только один способ сделать что-то, но этот способ прост и всегда работает. А вот украинский способ можно легко сравнить с Android — существует множество разных способов», — говорит она. Даже подход к вывозу мусора кажется другим. «В Украине вы можете выбрать компанию, которая заберет ваш мусор. Вы можете выбрать день и время, и вы всегда можете перенести или все отменить в последнюю минуту. Однако здесь, в Канаде, если вы не вынесете его [мусор] вовремя, вам придется ждать еще неделю, пока его заберут. Хотите – соглашайтесь, хотите – нет».

Есть много вещей, к которым и Шевчуку, и Чабан еще предстоит адаптироваться, строя новую жизнь в Канаде, не зная, будет ли у них когда-нибудь шанс вернуться в Украину. Чабан надеется привезти в Канаду свою собаку, которая сейчас живет с ее племянницей. Шевчук очень хочет увидеть своих родителей, которые не могут уехать из Мариуполя, потому что его мать слишком больна, чтобы покинуть страну.

Но они оба нашли новый дом в Caravan и в индустрии грузоперевозок Канады.