FMCSA: Все больше тракдрайверов возвращаются на работу после нарушения закона, связанного с употреблением наркотиков
Хотя представители транспортной отрасли предупреждали, что в результате ужесточения мер со стороны федеральных регулирующих органов, количество тракдрайверов сократится, тракдрайверы все чаще предпринимают необходимые шаги для возвращения к работе после нарушения закона, связанного с употреблением наркотиков.
Похоже, это одна из тенденций, которые выявила Информационная служба по наркотикам и алкоголю (Drug & Alcohol Clearinghouse) Федеральной администрации по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA), которая начала действовать в январе 2020 года.
Из 55 901 водителей, которые лишились права управлять автомобилем из-за одного или нескольких нарушений, почти 7 906 вернулись к вождению, а еще 7 574 человека имеют право вернуться на работу.
«Это означает, что более 25% тракдрайверов, не прошедших тест на наркотики или алкоголь, продемонстрировали желание вернуться в сферу грузовых перевозок, приняв меры, необходимые для возвращения к вождению», — сказал П. Шон Гарни, вице-президент Scopelitis Transportation Consulting. Для сравнения, на 1 июня 2020 года, когда данные были впервые опубликованы, работало чуть более 14% тракдрайверов.
«Приятно видеть, что эта тенденция сохраняется, потому что это означает, что множество преданных тракдрайверов готовы преодолеть трудности, чтобы сфера грузовых перевозок в Америке продолжала развиваться», — сказал Гарни.
В то же время, количество тракдрайверов, которые вновь получили право вернуться к работе, но еще не прошли тест, также увеличивалось каждый месяц (см. диаграмму). Это свидетельствует о том, что некоторые тракдрайверы «возможно, изо всех сил пытаются найти работодателя, готового оплатить их тест при возвращении к работе, и поэтому им трудно вернуться к грузовым перевозкам».
Последние данные информационной службы также показывают, что после первого года работы из отрасли ушли, по крайней мере, временно, 47 995 тракдрайверов из-за нарушений, связанных с наркотиками или алкоголем, зарегистрированных в базе данных. «Хорошая новость заключается в том, что это всего около 1,5% тракдрайверов с CDL, что противоречит некоторым предсказаниям о массовых увольнениях», — сказал Гарни.
Некоторые представители отрасли прогнозируют, что, если результаты тестирования по волосам будут учитываться информационной службой, процент водителей, которые лишаться права управлять автомобилем, может возрасти от 3% до 10%.
Последние данные также показывают, что автотранспортные компании или их представители сделали более 5 миллионов запросов в систему, чтобы проверить результат теста на наркотики и алкоголь тракдрайверов, из которых 3,3 миллиона из них относятся к категории ежегодных запросов, требуемых на федеральном уровне.
«Это означает, что теоретически имя почти каждого работающего тракдрайвера с CDL хотя бы раз упоминалось в информационной службе, — отметил Гарни. — Времена, когда тракдрайверы нарушали правила, связанные с употреблением наркотиков или алкоголя, избегали огласки и пропускали процесс возвращения к работе, прошли, и это увеличит безопасность на дорогах».
