FMCSA удовлетворило запрос Werner разрешить тракдрайверам с CLP работать без водителя с CDL, который бы находился на пассажирском сиденье

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) утвердило запрос компании Werner Enterprises об освобождении от правила, касающегося владельцев учебных прав.

В уведомлении, которое будет опубликовано в Федеральном реестре 31 марта, FMCSA объявило о своем решении предоставить Werner пятилетнее освобождение от правила, которое требует, чтобы владельца учебных прав (CLP), управляющего коммерческим транспортным средством (CMV), сопровождал владелец водительских прав на управление коммерческим транспортным средством (CDL) с соответствующим классом и разрешениями.

«Компания Werner запросила разрешение на освобождение от правила, позволяющее владельцам CLP, которые прошли экзамен на владение навыками, необходимыми для получения CDL, но еще не получили документ CDL в штате своего постоянного проживания, управлять коммерческим транспортным средством без водителя с CDL, который должен находится на пассажирском сиденье. FMCSA проанализировало заявку на освобождение от правила и комментарии общественности и определило, что освобождение от правила, с учетом наложенных условий, вероятно, обеспечит уровень безопасности, эквивалентный или превышающий уровень, который был бы достигнут без такого освобождения», — говорится в сообщении FMCSA.

Когда прошлым летом Werner подала запрос на освобождение от правила, причиной запроса компания указала «нехватку тракдрайверов».

Werner сообщила, что они могут выпускать около 6 500 студентов-тракдрайверов в год благодаря партнерству со школой Roadmaster Drivers School, и что этим новым тракдрайверам раньше выдавался временные права CDL после завершения экзамена на владение навыками для CDL, которые позволяли Wernerу немедленно направить нового тракдрайвера в штат постоянного проживания для получения документации CDL без второго водителя. Это, в свою очередь, вело к незамедлительной и эффективной перевозке грузов для Werner и позволяло выплатить компенсацию новому водителю.

Временные права CDL больше не выдаются, что вынуждает Werner «выбирать: либо дожидаться, пока новый водитель получит CDL из своего родного штата, прежде чем начать работу, либо отправлять нового водителя домой, что также непродуктивно».

Представители Werner утверждают, что «время простоя» вызывает множество проблем, в том числе увеличивает затраты и снижает эффективность для перевозчика, создает финансовые трудности для нового тракдрайвера и приводит к возможному ухудшению профессиональных навыков нового тракдрайвера.

Отвечая на любые вопросы о безопасности предлагаемого исключения, компания Werner утверждает, что «нет существенной разницы между этими водителями и остальными профессиональными тракдрайверами на дороге». Компания Werner утверждает, что обеспечит необходимый уровень безопасности путем ведения надлежащих и актуальных записей обо всех водителях, владеющих CLP, которые прошли экзамен на навыки, необходимые для CDL.

Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) опубликовала публичный комментарий, в котором заявила, что данное исключение может нанести ущерб общественной безопасности:

Запрос компании Werner об освобождении от правила не объясняет, как владелец CLP будет получать обучение, если владелец CDL не находится на пассажирском сиденье. Неопытный владелец CLP еще не соответствует необходимым требованиям для самостоятельного вождения, поэтому он не должен управлять транспортным средством на открытой дороге без какого-либо контроля. Werner ошибочно утверждает, что «нет существенной разницы между этими водителями и всеми другими профессиональными тракдрайверами на дороге». Это утверждение игнорирует тот факт, что у хорошо обученных, более опытных водителей более высокие показатели безопасности.