FMCSA собирается продвигать спорный мандат на использование устройств ограничения скорости

В среду Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) выпустило уведомление о том, что агентство будет продвигать правило, согласно которому на коммерческих транспортных средствах должны быть установлены устройства ограничения скорости.

В Уведомлении о намерениях, опубликованном 27 апреля, FMCSA «объявляет о своем намерении приступить к нормотворчеству в отношении устройств ограничения скорости, подготовив дополнительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве в ответ на уведомление о предлагаемом нормотворчестве по этому вопросу, которое совместно выпустили 7 сентября 2016 г. Национальная администрация безопасности дорожного движения и FMCSA».

FMCSA предлагает, чтобы любое коммерческое транспортное средство с полной массой 26 001 фунта или более было оборудовано электронным блоком управления двигателем (ECU), который сможет ограничивать скорость до лимита, определенного в процессе нормотворчества.

В рамках запланированного процесса нормотворчества FMCSA попросит общественность прокомментировать настройку или перепрограммирование электронных блоков управления. Как только уведомление о предлагаемом нормотворчестве будет опубликовано в Федеральном реестре, будут приняты публичные комментарии.

В 2022 году участились призывы к установке устройств ограничения скорости. В конце прошлого месяца член палаты представителей Люси Макбэт и член палаты представителей Джон Катко продвигали введение устройств ограничения скорости для коммерческих транспортных средств, когда вносили в Палату представителей Закон Cullum Owings о безопасной скорости для траков большой грузоподъемности. Данный закон должен был ввести использование «устройств ограничения скорости, которое рассматривалось более десяти лет».

Ранее в этом году Американская ассоциация грузоперевозчиков (ATA) в партнерстве с группой безопасности Road Safe America направила письмо министру транспорта США Питу Буттиджичу с призывом ввести правило, которое требовало бы наличия устройств ограничения скорости на всех транспортных средствах весом более 26 000 фунтов. ATA также предложила ввести ограничения скорости в 60 миль в час, 65 миль в час или 68 миль в час для транспортных средств с устройствами ограничения скорости.

Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) выступает против любых попыток ввести обязательное использование устройств ограничения скорости, утверждая, что они «увеличивают заторы и разницу в скорости между траками и легковыми автомобилями, что в конечном итоге приводит к большему количеству аварий. Кроме того, произвольные ограничения скорости мешают тракдрайверам перестраиваться в другую полосу движения, чтобы приспособиться к транспортному потоку на въездах, или вливаться в поток транспортных средств самостоятельно».

OOIDA также говорит, что устройства ограничения скорости дают несправедливое преимущество крупным компаниям перед малыми грузоперевозчиками.