FMCSA собирает информацию о том, насколько справедливы лизинговые соглашения

Федеральное правительство внимательно изучает то, насколько справедливыми являются соглашения о лизинге траков, поскольку Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок выпустило запрос на информацию о соглашениях о лизинге коммерческих транспортных средств для водителей.

Целевая группа агентства по лизингу траков ищет информацию, которая поможет определить положения или условия, которые могут быть несправедливыми по отношению к водителям. Уведомление о запросе информации появилось в Федеральном реестре 15 февраля. Общественное обсуждение открыто до 18 марта.

«Лизинг траков — это среда, которая дает независимому подрядчику возможность приобрести оборудование и начать свой бизнес, — сказал FleetOwner Дэвид Хеллер, старший вице-президент по безопасности и связям с правительством Ассоциации FTL-перевозчиков. — Это что-то вроде соглашения между арендодателем и арендатором, которое дает возможность получить новое оборудование и использовать его для ведения собственного бизнеса».

Состояние лизинга грузового оборудования в США

Лизинг оборудования является неотъемлемой частью отрасли грузоперевозок.

В сфере грузоперевозок в США преобладает малый бизнес. По данным исследования FleetOwner «Грузоперевозки в цифрах 2023», у 95,8% автотранспортных компаний парк состоит из 10 или менее траков.

Эти участники рынка имеют ограниченный капитал для денежных расчетов, поэтому лучшим вариантом приобретения оборудования зачастую является кредит или лизинг.

И кредитование, и лизинг требуют регулярных платежей для покрытия стоимости оборудования. В рамках кредита или другого соглашения о финансировании компания обычно владеет правом собственности на оборудование. По договору лизинга предприятие может пользоваться оборудованием, однако право собственности остается у лизингодателя.

Преимущества лизинга

К кредитам часто предъявляются более высокие требования, которым малый бизнес может не соответствовать: сильный кредитный рейтинг, подтверждение работоспособности бизнеса, многолетний опыт работы в отрасли и первоначальный взнос в размере от 20% до 30% от стоимости оборудования. Требования к лизингу сильно различаются, но многие соглашения не имеют таких высоких требований, как кредиты.

Лизинг также может стать для автотранспортных компаний эффективным способом управления растущими расходами и позволяет компаниям получить больший контроль над своими операциями.

Недостатки лизинга

Однако лизинг также имеет плохую репутацию среди многих предприятий в отрасли грузоперевозок.

Когда договор аренды дает лизингодателю контроль над тем, где и как лизингополучатель может эксплуатировать оборудование, в игру вступает дисбаланс сил. Лизингодатель может потребовать значительных платежей и может ограничить способность лизингополучателя вести свой бизнес.

«Наш опыт рассмотрения договоров лизинга и получения многочисленных жалоб на протяжении многих лет говорит нам, что эти программы почти никогда не приносят пользы никому, кроме автотранспортных компаний, и их следует избегать, — сказала FleetOwner Норита Тейлор, директор по связям с общественностью Ассоциации независимых владельцев-операторов (OOIDA). — Эти программы традиционно использовались в качестве еще одного источника дохода для автотранспортных компаний, и они особо не учитывают интересы владельцев-операторов, пытающихся воплотить в жизнь свою американскую мечту».

OOIDA принимает жалобы от владельцев-операторов по договорам лизинга. Некоторые лизингодатели не разрешают владельцу-оператору эксплуатировать или обслуживать трак должным образом, что ограничивает возможность водителя выполнять обязательства по платежам и добиваться финансового успеха.

Подробнее о запросе информации

Целевая группа изучает положения, условия и справедливость договоренностей по лизингу траков, особенно с учетом того, что они затрагивают владельцев-операторов и автотранспортный бизнес.

По окончании проверок Целевая группа представит отчет министру транспорта, министру труда и Конгрессу, в котором будут выявлены проблемы и рекомендованы передовые методы заключения договоров лизинга траков.

Целевая группа запрашивает информацию у лизингополучателей, лизингодателей, тракдрайверов и правозащитных организаций, адвокатов, ученых и государственных чиновников.

Запрос включает примеры вопросов для лизингополучателей, например: «Как вам прорекламировали соглашение о покупке в лизинг?» и вопросы для лизингодателей, например: «Какие передовые методы вы внедрили или рекомендовали для обеспечения того, чтобы все договоры лизинга коммерческих транспортных средств, которые вы предоставляете, были честными и справедливыми?»

Что порекомендует Целевая группа?

Плохая репутация договоров лизинга является одной из причин создания Целевой группы по лизингу траков FMCSA.

OOIDA полагает, что Целевая группа будет придерживаться более антагонистического подхода к существующей практике лизинга.

«Очевидно, что комитет не поддерживает эту бизнес-модель и предложит правила, которые либо усложнят продолжение их использования автотранспортными компаниями, либо вообще сделают их незаконными», — сказала Тейлор.

Хеллер не знает, какими могут быть окончательные рекомендации Целевой группы, но он надеется, что они будут отражать лучшие практики хороших лизинговых соглашений.

«Причина, по которой агентство идет по этому пути, безусловно, заключается в том, что в отрасли есть недобросовестные компании, но мы должны признать, что в отрасли есть и очень хорошие компании, а это, по-видимому, никогда не признается», — сказал Хеллер.