FMCSA отодвигает на задний план предложение по электронным ID

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) проведет большую часть 2024 года, работая над несколькими спорными мандатами — от ограничителей скорости до автоматических систем экстренного торможения.

Однако одним из предложений, о которых тракдрайверам, возможно, какое-то время не придется беспокоиться, является предложение ввести электронные идентификаторы на коммерческих траках. Согласно Единой программе регулирования Министерства транспорта США на осень 2023 года, нормотворчество было перенесено в сферу долгосрочных действий агентства, и в следующем году никаких изменений не ожидается.

В сентябре 2022 года FMCSA опубликовало предварительное уведомление о предлагаемом принятии правил, согласно которым все коммерческие транспортные средства, работающие в торговле между штатами, должны иметь уникальный электронный идентификатор. Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств, который обратился в FMCSA с просьбой о разработке правил, утверждает, что этот мандат повысит эффективность и результативность программы проверок на дороге, позволяя офицерам сосредоточить усилия на компаниях и водителях из группы повышенного риска.

Однако Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) и отдельные тракдрайверы быстро выступили против этого предложения. FMCSA получило более 2 000 комментариев, многие из которых были от тракдрайверов, которые ссылались на проблемы конфиденциальности и злоупотребления со стороны правительства.

OOIDA не стеснялась в выражениях, называя потенциальный мандат на электронные ID «необоснованным вторжением» в частную жизнь тракдрайверов.

«OOIDA и члены нашей Ассоциации выступают против этого предложения самым решительным образом, — написала Ассоциация в комментариях, подписанных президентом Тоддом Спенсером. — Члены нашей Ассоциации предельно ясно дали понять, что эта концепция является необоснованным вторжением в их частную жизнь, а также чрезмерно дорогостоящим и обременительным требованием, которое никак не способствует повышению эффективности или безопасности».

Чтобы подкрепить свою точку зрения, OOIDA процитировала роман-антиутопию Джорджа Оруэлла «1984».

«OOIDA не поддерживает ни нарушение конфиденциальности, ни уничтожение индивидуальности посредством слежки и контроля, — написал Спенсер. — Просить усилить наблюдение и контроль во имя безопасности на наших дорогах — значит обратиться к тому, что Джордж Оруэлл назвал «двоемыслием». Термин «Большой Брат» стал обозначать государственный контроль и вторжение в индивидуальную жизнь тракдрайверов».

Ассоциация также выразила обеспокоенность тем, что это требование будет рассматриваться как необоснованный обыск и будет нарушать Четвертую поправку к Конституции США.

«Мы призываем FMCSA немедленно отказаться от этого предложения, — написала OOIDA. — Мы планируем решительно противостоять любым последующим шагам, которые это агентство предпримет, чтобы обязать использование уникальных электронных идентификаторов».

По крайней мере, на данный момент оппозиция, похоже, работает, и FMCSA отодвинула нормотворчество на второй план.

Еще одно предложение, касающееся траков, которое, похоже, требует больше времени, — это потенциальный мандат на боковые противоподкатные устройства.

Согласно нормативной программе, Национальная администрация безопасности дорожного движения находится на стадии «анализа комментариев», и до конца 2024 года никаких действий не запланировано.

OOIDA также выступает против этого предложения, называя его «преждевременным и недальновидным».