FMCSA хочет разрешить обладателям учебных водительских прав водить коммерческий транспорт без обладателя CDL, находящегося на пассажирском сиденье

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) предложило несколько изменений правил, чтобы предоставить больше гибкости кандидатам на получение коммерческих водительских прав (CDL). Эти изменения включают положение, которое позволит обладателям учебных водительских прав водить коммерческий транспорт без обладателя CDL, находящегося на пассажирском сиденье, после того, как обладатель учебных водительских прав сдаст практические экзамены.

Во вторник FMCSA опубликовало уведомление о предлагаемых нормах (NPRM), которые призваны предоставить гибкость кандидатам, претендующим на получение CDL или учебных коммерческих водительских прав (CLP).

В агентстве заявили, что предлагаемые изменения «позволят заявителям получить CDL и продуктивно работать водителем коммерческого транспорта за более короткий срок, чем в настоящее время, без ущерба для безопасности».

«FMCSA полагает, что эти предложения повысят эффективность и удобство выдачи CDL, предоставят необходимую гибкость обладателям CLP, которые продемонстрировали свою способность безопасно управлять коммерческим транспортом, сдав практические экзамены для получения CDL; повысят безопасность на дорогах, обеспечивая соблюдение необходимых правил при сдаче экзаменов третьим сторонам; а также предоставят гибкость при транспортировке пустых пассажирских коммерческих транспортных средств от производителя к дистрибьютору или при перевозке с помощью буксировки», — заявили в агентстве.

Освобождение от правила, согласно которому обладатель CDL должен находится на пассажирском сиденье

Часть NPRM затронет владельцев CLP, сдавших практические экзамены для получения CDL. В настоящее время владелец CDL должен физически присутствовать на переднем пассажирском сиденье коммерческого транспортного средства и контролировать вождение владельца CLP на дорогах общего пользования и автомагистралях. Если правило будет принято, FMCSA разрешит владельцам CLP, которые сдали практические экзамены, необходимые для получения CDL, управлять коммерческим транспортом по любой причине при условии, что владелец CDL физически присутствует в коммерческом транспортном средстве, водитель с CLP сдал практический экзамен, необходимый для получения CDL, и водитель имеет документальное подтверждение от штата, в котором он сдавал экзамен, о том, что он сдал практический экзамен для получения CDL.

«После того, как обладатель CLP сдаст практический экзамен и, таким образом, продемонстрирует свою способность безопасно управлять коммерческим транспортом, исчезнет необходимость в нынешнем ограничении, позволяющем владельцам CLP управлять коммерческим транспортом только в целях обучения вождению (BTW). Поскольку эти водители уже выполнили все требования, необходимые для получения CDL, но еще не получили документ CDL в своем штате проживания, их показатели безопасности будут такими же, как у водителей, недавно получивших CDL. Кроме того, наличие водителя с CDL, сопровождающего водителя с CLP, который успешно сдал все необходимые практические экзамены для CDL и соответствует необходимым условиям, обеспечивает некоторый дополнительный контроль, который не требуется для новых водителей, физически владеющих документом CDL», — заявили в FMCSA.

NPRM также предлагает другие изменения в правилах, которые затронут кандидатов на получение CDL.

Практические экзамены для кандидатов на получение CDL из других штатов

NRPM предлагает отменить требование о том, что заявитель должен пройти обучение в определенном штате, чтобы сдать практический экзамен на получение CDL в этом штате.

FMCSA предполагает, что это изменение, «возможно, позволит заявителям получить CDL раньше, поскольку они смогут запланировать сдачу практического экзамена в штате с более коротким временем ожидания».

Владельцы CLP получат право сдать практический экзамен на получение CDL без 14-дневного периода ожидания

FMCSA также предложило снять ограничение, которое не позволяет владельцам CLP сдавать практический экзамен на получение CDL в течение четырнадцати дней после получения CLP.

В FMCSA заявляют, что это ограничение «предназначено для того, чтобы обладатели CLP прошли обучение вождению перед сдачей практического экзамена, чтобы повысить их шансы сдать экзамен с первой попытки». Однако в этом ограничении больше нет необходимости, поскольку обладатели CLP теперь должны пройти ELDT (теоретическое обучение, обучение вождению на площадке и на дороге), прежде чем сдавать практический экзамен для получения CDL класса A или класса B».

Эксплуатация порожних пассажирских коммерческих транспортных средств

Дополнительное положение устранит требование о том, что водители коммерческого транспорта должны иметь разрешение на перевозку пассажиров (P) в коммерческих транспортных средствах, предназначенных для перевозки пассажиров, включая школьные автобусы, когда транспортное средство перевозится с помощью буксировки и не перевозит пассажиров.

Сторонние экзаменаторы, принимающие экзамены по теории

В NPRM также включено положение, требующее, чтобы сторонние экзаменаторы, принимающие экзамены по теории, соответствовали стандартам обучения, сертификации и проверки записей, которые в настоящее время применяются к государственным экзаменаторам, принимающим экзамены по теории, а также сторонние экзаменаторы, принимающие экзамены по теории, подчинялись применимым в настоящее время требованиям к аудиту и мониторингу, которые теперь применяются к сторонним экзаменаторам, принимающим практические экзамены.

FMCSA вскоре начнет принимать комментарии общественности по этим предложениям. Период обсуждения продлится шестьдесят дней. Как только начнется период обсуждения, вы сможете отправить публичный комментарий, посетив сайт Rules.gov и указав номер дела FMCSA-2023-0115.