Февральские цены на бывшие в употреблении траки класса 8 побили рекорд
В феврале средняя розничная цена на подержанные траки класса 8 установила еще один рекорд за всю историю, побив предыдущий максимум января и поднявшись выше 94 000 долларов. По данным ACT Research, продажи, возможно, достигли своего пика.
«По тому очень небольшому количеству данных о продажах в марте, которые мы получили, похоже, что февраль мог быть пиковым месяцем, и мы начнем наблюдать последовательный спад, — сказал вице-президент ACT Стив Тэм Transport Topics со ссылкой на данные его группы за месяц. – Пока рано так говорить, но это, безусловно, обоснованное наблюдение».
По оценкам ACT, продажи подержанных траков класса 8 в феврале составили 21 900 единиц по сравнению с 20 700 единицами годом ранее. В январе количество проданных траков составило 22 300 единиц.
Он назвал среднюю розничную цену в феврале «невероятной», она составила 94 273 доллара по сравнению с 51 494 долларами годом ранее. По данным ACT со ссылкой на собственные рыночные оценки, январская цена составляла 88 386 долларов.
Каждый месяц ACT опрашивает группу дилеров, оптовиков и аукционистов, а также несколько крупных автопарков, чтобы определить среднюю цену, возраст и пробег траков, а также предполагаемые объемы отрасли.
Тэм заявил, что когда спрос на рынке подержанных траков начинает снижаться, покупатели самой старой техники с самым большим пробегом «исчезают первыми».
«Вы еще не видите этого в данных за февраль; но я думаю, что именно это и происходит в марте», — сказал он. Тэм предположил, что мартовские данные могут показать, что покупатели платили за 7-летний трак столько же, сколько за 8-летний трак месяцем ранее.
Согласно индексам фрахта FMIC-Cowen, спотовые ставки последовательно снизились на 130 базисных пунктов для Dry Vans, на 220 базисных пунктов для Reefers и на 80 базисных пунктов для интермодальных перевозок.
Согласно отчету, контрактные ставки на Dry Vans и Reefers последовательно снижались в течение недели с 28 марта, в то время как контрактные ставки на интермодальные перевозки последовательно увеличивались.
Средний подержанный трак класса 8, проданный в розницу в феврале, был старше и имел больший пробег по сравнению со средним подержанным траком проданным в 2021 году, что является явным свидетельством задержки в продвижении траков по рынку и вынуждает владельцев держать их дольше, чем обычно.
Средний пробег подержанного трака класса 8 в феврале составил 439 000 по сравнению с 427 000 годом ранее. Возраст среднего проданного трака класса 8 был 6 лет 7 месяцев, по сравнению с 6 годами 3 месяцами годом ранее.
Один из руководителей финансовой компании сказал, что он видел рост выданных кредитов на ремонт и операционный капитал.
«Небольшие автопарки инвестируют в свои текущие запасы, чтобы держать их в работе дольше, чем обычно», — сказал Чарльз Смит, региональный менеджер по развитию бизнеса в Mission Financial Services Group Corp.
Что касается недавнего повышения процентных ставок, «исторически они оказывали негативное влияние на спрос на траки, поскольку затраты на финансирование оборудования растут. Расходы на топливо в конечном итоге окажут наибольшее влияние на грузовые компании и отдельных владельцев-операторов», — сказал Смит.
Согласно данным Управления энергетической информации, опубликованным 28 марта, средняя цена на дизель по стране вновь начала расти, поднявшись на 5,1 цента до 5,185 доллара за галлон.
«К сожалению, нет хрустального шара, который мог бы нам сказать, когда цены на подержанные траки и топливо снизятся, — сказал Смит. – Траки выходят на рынок подержанных автомобилей с пробегом от 700 000 до 1 миллиона миль, и цены на них по-прежнему высоки».
