Федеральные регулирующие органы сообщают, что количество смертельных случаев из-за непристегнутых ремней безопасности растет среди тракдрайверов

Неиспользование тракдрайверами ремней безопасности привлекло внимание федеральных регулирующих органов, которые обеспокоены последними данными о смертельных случаях.

«Одна вещь, которую мы наблюдаем в грузоперевозках и других секторах, — это снижение использования ремней безопасности, — сказала Полли Троттенберг, заместитель секретаря Министерства транспорта США, во время выступления на форуме по безопасности DOT на прошлой неделе. — И когда мы смотрим на количество смертельных случаев, мы видим, что они чрезвычайно непропорционально велики среди тех людей, которые не были пристегнуты».

Согласно последним данным, собранным Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2021 году 64% тракдрайверов, погибших в авариях с участием больших траков, не были пристегнуты ремнями безопасности. Это число можно сопоставить с 59% в 2019 году и 44% в 2020 году.

Данные о смертях пассажиров и водителей больших траков показывают, что 42,6% были пристегнуты ремнями безопасности. Из тех, кто не был пристегнут, почти 75% полностью выбросило из трака.

«Это тенденция, на которой мы полностью сосредоточены, потому что совершенно очевидно, что это число растет», — сказала Джессика Пауэлл, статистик Федерального управления по безопасности автомобильных перевозок, которая представила данные во вторник на заседании Консультативного комитета по безопасности автомобильных перевозок FMCSA (MCSAC).

Количество смертельных случаев в авариях с участием больших траков в 2017-2021 гг.

План действий MCSAC включает в себя доработку трехлетнего стратегического плана агентства, который будет утвержден позднее в этом году после рассмотрения администратором FMCSA Робин Хатчесон.

Адриенн Гилдеа, заместитель исполнительного директора Альянса по безопасности коммерческих транспортных средств и вице-председатель комитета, считает проблему достаточно серьезной, чтобы ее можно было отразить в стратегическом плане FMCSA.

«Я думаю, что FMCSA должно сосредоточиться на своих целях, в частности, на этом вопросе, включая информационно-просветительскую работу и образование», — сказала Гилдеа во время встречи.

«Они должны больше узнать, кто эти водители — молодые водители, водители старшего возраста, они работают в определенных секторах или регионах? Изучение этого и понимание того, кто предпочитает не использовать ремень безопасности, важно, и это область, в которой, как только FMCSA получит эту информацию, можно будет использовать множество способов увеличить использование ремней безопасности и снизить количество смертельных случаев».

Пауэлл также подчеркнула, что количество смертельных аварий с участием больших траков — 5 199 в 2021 году — выросло на 16% по сравнению с 2020 годом. В то же время количество погибших пассажиров и водителей больших траков подскочило на 23% и составило 1 019 в 2021 году, впервые преодолев отметку в 1 000 человек. по крайней мере с 2005 года.

Согласно данным NHTSA, количество смертей пешеходов и смертей в зонах строительных работа в результате аварий с участием больших траков также растет.

По данным NHTSA, в 2021 году превышение скорости было наиболее частым фактором, связанным с действиями тракдрайверов. Сюда входит превышение допустимой скорости или слишком быстрая езда для данных условий. «Однако это такие заниженные данные, это не истинное представление о том, что на самом деле происходит на дороге, — сказала Пауэлл, — но это наша наиболее точная оценка».