Этой осенью условия автоперевозок снизились до минимума, зафиксированного во время пандемии

Трой Хокинс, который уже давно работает владельцем-оператором в грузоперевозках, в 2021 году получил зарплату, которая составила около 70 000 долларов. Но в этом году, по его оценкам, его доход упал примерно до 45 000 или 50 000 долларов.

И не потому, что тракдрайвер из Балтимора работал меньше. Стоимость дизеля резко возросла, а ставка за милю за ней просто не поспевает.

Ситуация Хокинса не уникальна. Два отчета, опубликованные в конце декабря, показывают, насколько плохо обстояли дела в отрасли грузоперевозок этой осенью.

FTR Transportation Intelligence сообщает, что в октябре 2022 года условия грузоперевозок достигли 18-месячного минимума. Высокие затраты на дизель и снижающиеся ставки привели к тому, что индекс условий грузоперевозок (Trucking Conditions Index) достиг самого низкого уровня с апреля 2020 года — тогда он достиг рекордно низкого уровня.

Между тем, Американская ассоциация грузоперевозок (ATA) заявила, что в ноябре было самое большое месячное снижение со времен пандемии COVID-19 ее индекса тоннажа траков наемных перевозчиков (For-Hire Truck Tonnage Index). В октябре он также снизился по сравнению с предыдущим месяцем. Индекс ATA в основном охватывает контрактные перевозки, а не более волатильный спотовый рынок.

Тем не менее, индекс тоннажа по-прежнему показал рост на 0,8% по сравнению с ноябрем прошлого года.

Другой отслеживаемый индекс отразил снижение этой осенью, но не падение до допандемического уровня. В отчете об индексе транспорта Cass (Cass Transportation Index) указано, что в ноябре было зафиксировано месячное и годовое снижение грузовых перевозок. Тем не менее, поставки остались выше уровней 2018, 2019 и 2020 годов.

Некоторые автопарки сталкивались с трудностями задолго до этой осени. Падение спотовых ставок и рост цен на дизель заставили некоторых инсайдеров заявить, что уже весной 2022 года в отрасли грузоперевозок произойдет «кровавая баня» или «большая чистка», особенно для мелких операторов.

Крупные публичные перевозчики, такие как Knight-Swift и JB Hunt, начали предупреждать о спаде в октябре. В сентябре группа аналитиков по логистике KeyBanc забила тревогу по поводу «грузовой зимы», когда месяцы, предшествующие Рождеству, которые, как правило, являются самым активным временем года для грузоперевозок, будут более «слабыми».

Некоторые эксперты прогнозируют, что условия в отрасли грузоперевозок останутся сложными на протяжении 2023 года.

«Мы не предвидим на горизонте такого трудного месяца, каким был октябрь для автотранспортных компаний, но и не ожидаем, что перевозчики будут в восторге, — заявил Эйвери Вайз, вице-президент по грузоперевозкам в FTR, во вторник в пресс-релизе. – Похоже, что из-за ставок рыночные условия будут как минимум умеренно негативными до 2024 года».

В пресс-релизе главный экономист ATA Боб Костелло объяснил снижение объемов грузоперевозок замедлением роста цен на товары длительного пользования и жилье. Поскольку автомобильный транспорт перевозит 72% тоннажа грузов в США, отслеживание вида транспорта – это ключевой способ понять изменения в экономике в целом.

На прошлой неделе во вторник Министерство торговли сообщило, что строительство домов на одну семью в США в ноябре упало до 2,5-летнего минимума из-за резкого роста ставок по ипотечным кредитам, что, по мнению некоторых, привело к рецессии на рынке жилья.

В целом, по данным Бюро переписи населения, объем строительства сокращался из месяца в месяц, но с 2022 года остается повышенным. В государственно-муниципальном строительстве, которое представляет государственные инвестиции в инфраструктуру, наблюдался рост из месяца в месяц.

По данным Бюро экономического анализа, потребительские расходы на товары длительного пользования с поправкой на инфляцию снизились во втором и третьем кварталах 2022 года. Разбивка по категориям уменьшающихся расходов на товары подчеркивает замедление роста жилищной экономики. Расходы на крупную бытовую технику, стиральное оборудование, оформление окон и ремонт предметов домашнего обихода с поправкой на инфляцию снизились по сравнению с предыдущим годом.