Электрический трейлер, который скоро будет выпущен, обеспечивает «экономию топлива, которую можно было бы получить, если бы вы ехали на своем траке без трейлера», — говорит руководитель компании

Недавно разработанный электрический трейлер может повысить экономию топлива трака с трейлером почти на 37%, утверждают руководители компании.

Компания Range Energy разработала 53-футовый электрический трейлер с собственной батареей мощностью 200 кВт, 800-вольтовой трансмиссией с электронной осью, которая может обеспечить крутящий момент 10 326 фунт-фут на задние колеса трейлера, подъемной задней дверью с электроприводом и электрическим механизмом опускания и подъема опорных стоек трейлера. В трейлере также предусмотрен «режим тележки для покупок», который позволяет людям толкать трейлер вручную и перемещать его по стоянке.

Электрический трейлер предназначен для работы с традиционными дизельными и новыми электрическими траками без каких-либо модификаций и работает за счет использования «умного» шкворня. Этот шкворень определяет необходимость ускорения и торможения, учитывая нагрузку, которую трейлер оказывает на трак, и использует электродвигатель трейлера, чтобы уменьшить нагрузку, сообщает New Atlas.

Электрический трейлер прошел испытания на экономию топлива компанией Mesilla Valley Transportation Solutions, где он продемонстрировал экономию топлива в 3,25 миль на галлон, что на 36,9% выше по сравнению со стандартным расходом топлива трака.

«По сути, мы обеспечиваем такую же экономию топлива, которую вы получили бы, если бы ехали на своем траке без трейлера, — сказал Али Джавидан, CEO и основатель Range. – В сильно загруженном городском цикле эта цифра на самом деле составляет 48%, — заявил Джавидан, — при движении по шоссе и городу экономия составляет 41%, а если мы посмотрим на дальнемагистральные грузовые перевозки, экономия будет немного ниже этого значения».

Испытания на экономию топлива проводились на «кольце по городу/шоссе длиной 25,5 миль (41 км) при полной массе транспортного средства примерно 59 000 фунтов (26 760 кг) и максимальной скорости 60 миль в час (96,5 км/ч) в нескольких сценариях, включая этапы остановки/движения и участки с постоянной скоростью».

Компания Range утверждает, что даже за пределами 200-мильного запаса хода, ожидаемого для аккумулятора трейлера, их трейлер может повысить экономию топлива на 10-15% за счет энергии, улавливаемой и высвобождаемой за счет рекуперативного торможения. Для зарядки трейлера от сети переменного тока требуется 10,5 часов, а от устройства быстрой зарядки постоянного тока мощностью 350 кВт — всего 45 минут.

Даже если трейлер выйдет из строя во время использования, руководители Range говорят, что его стоит использовать.

«Это все еще трейлер, мы по умолчанию используем его в качестве трейлера, — сказал Джавидан. – Одна из аналогий, которую используют ребята, заключается в том, что мы похожи на эскалатор. Мы помогаем вам подняться на вершину, но если мы потерпим неудачу, мы все равно будем лестницей… В худшем случае, если вся чушь Кремниевой долины потерпит неудачу, он все равно останется трейлером».

«Мы начинаем внедрять их в работу у наших первых клиентов в этом году, и цель состоит в том, чтобы начать масштабное производство в 2024 году, вероятно, в конце 2024 года, — сказал Джавидан. – Мы начнем видеть эти трейлеры на дорогах, я бы сказал, в начале 2025 года».

Информация о ценах на трейлеры не разглашается.