Эксперты считают, что ELD демонстрируют эффективность

По словам технического эксперта, новые исследования и данные проверок показывают, что электронные устройства регистрации в значительной степени повышают безопасность дорожного движения и упрощают отслеживание часов работы.

«Исследования Министерства транспорта показывают, что у тракдрайверов, чьи траки были оснащены ELD, в 2020 году количество нарушений во время вождения снизилось на 53%, а количество нарушений не в часы вождения снизилось на 49%», – заявил Майкл Ахарт, вице-президент по регуляторным вопросам компании-разработчика программного обеспечения Omnitracs Совету по технологиям и техническому обслуживанию (Technology & Maintenance Council) Американских транспортных ассоциаций (American Trucking Associations) во время виртуального весеннего заседания 22 апреля.

По словам Ахарта, другие данные о нарушениях, зафиксированные в ходе проверок на дорогах, говорят о положительном результате, поскольку согласно постановлению о ELD Федерального управления безопасности автотранспортных средств (Federal Motor Carrier Safety Administration) почти все автотранспортные компании должны были установить устройства на своих траках до 16 декабря 2019 года.

«Что мы наблюдаем с течением времени с использованием ELD, так это то, что количество нарушений, связанных с определенным временем работы, сокращается», – сказал Ахарт.

«Например, нарушения, связанные с вождением более восьми часов без 30-минутного перерыва на отдых в 2016 и 2017 годах были пятыми по частоте нарушениями при проверках на дорогах. Если посмотреть на 2020 год с использованием ELD, эта категория нарушений опустилась на 25-е место».

Ахарт добавил: «Таким образом, тракдрайверы осознают тот факт, что они не могут использовать бумагу, чтобы подделать свои записи».

Что касается нарушения, связанного с работой более 14-часов, то оно находилось на 10-м месте в 2016-2017 годах, а в 2020 году снизилось до 23-го.

«Это означает, что тракдрайверы будут меньше уставать на дороге», – сказал Ахарт.

Данные проверки также показывают, что ELD в значительной степени устойчивы к взлому.

Нарушения, связанные с подделкой записей в журнале, занимали восьмое и девятое места по числу штрафов в 2016-2017 годах, в 2020 году они переместились на четвертое место. «Мы рассматриваем это как показатель того, что ELD выполняет свою функцию», – сказал Ахарт.

Он также сослался на электронную запись статуса дежурства (eRODS), которая представляет собой программное приложение, разработанное FMCSA для выявления потенциальных нарушений рабочего времени, которые могут быть проверены сотрудниками службы безопасности.

Ахарт сообщил, что процент успешных передач электронных RODS от тракдрайвера к инспектору увеличился до 92,4% в декабре 2020 года по сравнению с 88,6% с декабря 2017 года. «Мы ожидаем увеличения этого числа», – сказал он.

Ахарт заявил, что согласно данным FMCSA, предписание использования ELD привело к снижению процента тракдрайверов, у которых во время проверок наблюдается нарушение как минимум одного часа работы.

«Еще одна вещь, которую следует знать, – это то, что правоохранительные органы проводят больше проверок, потому что благодаря e-RODS можно проводить больше проверок, поскольку ранее этот процесс на бумаге просто занимал гораздо больше времени», – сказал он.

Еще одним положительным индикатором является то, что количество нарушений, связанных с подделкой журналов, «довольно стабильно» увеличивалось в период с лета 2018 по весну 2020 года. «Скорее всего, это поддельные журналы, которые было бы труднее обнаружить без технологии ELD и e-RODS», – добавил Ахарт.

Также во время совещания Скотт Стофер, директор по безопасности и соблюдению требований Orbcomm, сообщил информацию о новом канадском правиле о ELD, которое должно вступить в силу 12 июня.

По словам Стофера, эти правила будут применяться к тракдрайверам из США, которые пересекают границу для работы в Канаде, но будут в значительной степени согласованы с правилом о ELD США с некоторыми различиями в требованиях к часам работы.

Те тракдрайверы, которые проезжают до 160 километров или 99,4 миль, будут освобождены от канадского правила использования ELD. Это же касается и с автомобилей, выпущенных до 2000 года.

Стофер сказал, что канадские правила разрешают личные перевозки до 75 км (46,6 миль) в день. При перемещении по площадке со скоростью более 20 миль в час, ELD должны будут автоматически переключаться на движение. Неисправные ELD необходимо будет заменить в течение 14 дней. В США замена должна производиться в течение восьми дней.