Дочерняя компания Werner уволила четырех тракдрайверов после подачи петиции для вступления в профсоюз

В пятницу члены профсоюза Teamsters подали петицию в Национальный совет по трудовым отношениям с просьбой объединить в профсоюз всех 13 тракдрайверов на терминале ECM Transport в Эри, штат Пенсильвания.

Позже в тот же день ECM Transport, которая является дочерней компанией грузового гиганта Werner, уволила четырех сотрудников, по данным Teamsters Local 397. Эти четыре работника участвовали в организации тракдрайверов терминала ECM в профсоюз совместно с местным отделением Teamsters, сообщил профсоюз. Увольнение сотрудников, которые организовывают профсоюз, является незаконным в соответствии с Национальным законом о трудовых отношениях.

«Local 397 считает, что эти водители были уволены потому, что они участвовали в защищаемой согласованной деятельности, а также потому, что ECM желает отговорить других водителей от вступления в профсоюз», — сказал Эрнест Орсатти, юрист по трудоустройству, являющийся советником Local 397.

Орсатти, адвокат юридической группы Quartini в Питтсбурге, заявил, что подаст иск о несправедливой трудовой практике в Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB). Если региональное отделение NLRB решит подать жалобу, федеральный судья будет председательствовать на судебном заседании, которое может признать такое увольнение незаконным. В этом случае ECM будет вынуждена повторно нанять этих сотрудников с полной выплатой заработной платы и льгот, сказал он.

Ни Werner, ни ECM не ответили на запросы о комментарии.

Тракдрайверы Werner на других терминалах стремятся объединиться в профсоюзы

В августе сотрудники ECM на трех терминалах в Нью-Джерси проголосовали за вступление в Профсоюз работников пищевой и коммерческой промышленности (UFCW), представляя в общей сложности 26 работников. Непонятно, почему терминалы ECM в Пенсильвании и Нью-Джерси выбрали разные профсоюзы.

Через две недели после голосования UFCW выдвинул обвинения в NLRB против ECM и Werner. UFCW заявил, что «работникам, проголосовавшим за профсоюз, сократили часы работы и упразднили регулярные смены», сообщил Джон Кингстон из FreightWaves.

26 работников из Нью-Джерси и 13 работников из Пенсильвании составляют лишь небольшую часть рабочей силы Werner. Согласно последнему годовому отчету перевозчика из Омахи, штат Небраска, в компании Werner работает более 14 000 человек. Около 10 200 из них являются тракдрайверами.

Пока эти усилия охватывают лишь несколько десятков сотрудников, а попытки объединения в профсоюзы в таких мегаперевозчиках, как Werner, невероятно редки. Однако относительно небольшие усилия по созданию профсоюзов, похоже, потрясли высшее руководство Werner. Как сообщил в августе Джон Кингстон из FreightWaves, генеральный директор Werner Дерек Лезерс лично посетил эти терминалы в Нью-Джерси перед голосованием по созданию профсоюза. Он выступил против объединения в профсоюзы.

Сотрудники разочарованы сокращением рабочего времени

Два тракдрайвера ECM, базирующиеся в Эри, перед петицией о создании профсоюза рассказали FreightWaves, что надеются, что профсоюз Teamsters поможет им обеспечить большую оплату и контроль над своим рабочим временем. Оба водителя говорили анонимно, поскольку не были уполномочены рассказывать об организационных усилиях.

Оба водителя заявили, что до приобретения Werner ECM, за каждый дополнительный год работы было повышение заработной платы на 1 доллар в час. Однако оба водителя сказали, что не получали никакого повышения заработной платы с тех пор, как Werner купила ECM в июле 2021 года.

Более того, водители заявили, что за последние месяцы их рабочие часы значительно сократились. Это резко ударило по их зарплате. В то же время оба водителя заявили, что работать по выходным становится все более привычным.

Они сказали, что не получают оплату сверхурочных за работу в выходные дни.

Водители на терминале ECM в Эри — местные водители, то есть у них почасовая оплата, и они каждую ночь остаются дома. Сотрудники говорят, что в основном они перевозят такие товары, как сельскохозяйственная и бумажная продукция.

«Мы надеемся, что сможем добиться немного большей прозрачности, потому что нам вообще ничего не говорят», — сказал FreightWaves один тракдрайвер.