Для сектора оборудования тенденции 2021 года сохранятся в 2022

2022 год обещает быть напряженным для сектора оборудования, поскольку ключевые тенденции, такие как цены и доступность подержанных траков, продажа запчастей, фрахтовые ставки, электрификация траков и новые, более надежные моторные масла, сочетаются со сложными условиями спроса и предложения, включая рост затрат на сырье – все это влияет на заказы на новые траки и трейлеры.

«Важно отметить, что следующий год также представляет множество отличных возможностей, – сказал Transport Topics председатель и главный исполнительный директор Dana Inc. Джеймс Камсицкас. – Я думаю, что мы увидим постоянный прогресс в обеспечении устойчивости всей базы поставок, и я надеюсь, что развитие инфраструктуры останется в центре внимания отрасли».

Майк Роэт, исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок, считает, что автопарки, которые стремятся к электрификации, начнут заявлять о своих усилиях за пределами Калифорнии, поскольку коммунальные предприятия и местные органы власти предлагают стимулы и возможности для проектов.

Компания Daimler Truck прогнозирует, что к 2030 году на аккумуляторные электротраки и траки на топливных элементах будет приходиться до 60% продаж всех траков.

Между тем, по словам Криса Виссера, старшего аналитика по коммерческим тракам в J.D. Power Valuation Services, наиболее важными факторами в ценообразовании подержанных траков в 2022 году будут фрахтовые ставки, доступность новых траков и поставка транспортных средств с возможностью обмена.

Чарльз Уиллмотт, руководитель WillGo Transportation Consulting, прогнозирует, что из-за глобального логистического кризиса, который был в 2021 году, в 2022 году пересмотрят ограничения по размеру, весу и длине для длинномерных автопоездов, чтобы обеспечить более универсальное использование двухместных и трехместных автомобилей, а также для увеличения общей массы транспортных средств с 80 000 фунтов до 100 000 фунтов.

Он добавил: «Интеграция новых технологий умных трейлеров будет продолжать набирать обороты, особенно среди более дорогих перевозок – с контролем температуры, перевозок в цистернах, перевозок опасных веществ – с акцентом на повышение безопасности и предотвращение потерь, управление активами и их использование, а также минимизацию затрат на техническое обслуживание».

Уиллмотт ожидает, что в 2022 году производство трейлеров в Северной Америке вырастет по сравнению с 2021 годом до 275 000, будет расти в 2023 году, затем достигнет пика в 2024 году, составив около 325 000 единиц, что близко к рекордному уровню 2015 года в почти 350 000 единиц, а затем немного снизится в 2025 году.

В 2022 году работа над новыми моторными маслами для тяжелых условий эксплуатации будет продолжена, отметил Джеффри Харменинг, руководитель группы Американского нефтяного института.

Запрос на новую категорию от Ассоциации производителей траков и двигателей, по его словам, «был вызван ожидаемым внедрением в 2027 году новых правил движения по шоссе для траков большой грузоподъемности» с целью сокращения выбросов оксидов азота.

Экономические эксперты из Wells Fargo заявили, что предполагают экономический рост в США на 4% в 2022 году по сравнению с ростом в 2021 году, который составил чуть более 5%, что обусловлено потребительскими расходами, включая переход к увеличению расходов на услуги.