Данные FMCSA показывают рост числа аварий среди новых перевозчиков

Предварительные данные, собранные Федеральным управлением по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA), показывают неуклонный рост аварий с участием большегрузных траков среди компаний, которые вошли в отрасль с 2018 года.

Данные были представлены специалистом в области статистики FMCSA Дэном Барриллом во время ежегодного форума по анализу, исследованиям и технологиям агентства в среду.

Данные были представлены в качестве дополнения к анализу всплеска новых регистраций перевозчиков непосредственно перед пандемией и во время нее. Например, в 2021 году данные FMCSA показали, что количество новых регистраций автоперевозчиков в среднем составляло 17 000 в месяц по сравнению с 8 500 в месяц в 2019 году. Большая часть роста приходилась на новых перевозчиков с одним траком.

Начав с данных об авариях, в которых участвовали перевозчики, вошедшие в отрасль в 2018 году, «мы обнаружили, что среди новых перевозчиков существует общая тенденция к небольшому количеству аварий в первый год их работы, а затем к увеличению количества аварий с течением времени», — сказал Баррилл.

В 2018 году, например, новые перевозчики попадали примерно в 1,3% всех аварий с участием больших автобусов или траков. К 2021 году уровень аварий для перевозчиков, вошедших в отрасль в 2018 году, вырос примерно до 3,5%.

«Мы планируем провести дополнительный анализ этих данных, — сказал Баррилл. – Многие будут оценивать новых перевозчиков и сравнивать их с более хорошо зарекомендовавшей себя группой, чтобы определить, есть ли различия в показателях безопасности».

Беррилл также отметил, что, хотя среднее количество новых регистраций начало падать с пика в 2021 году, «оно все еще намного выше, чем до COVID».

Другие презентации в ходе форума включали брифинг по проверкам коммерческих транспортных средств уровня 8, новому типу проверки безопасности, которая проводится в электронном виде, когда транспортные средства движутся по шоссе без прямого взаимодействия с сотрудником правоохранительных органов.

«Концепция проверки уровня 8 заключается в том, что они собирают больше данных о перевозчике, транспортном средстве и водителе, включая статус CDL, информацию о соответствии правилам часов работы, которая в режиме реального времени проверяется в электронном виде по национальным базам данных соответствия», — сказал специалист по транспорту FMCSA Том Келли.

Затем информация используется «не только для принятия решения о проведении более интенсивной проверки безопасности, но и для записи результатов в электронном виде без участия человека».

По оценкам FMCSA, управление может проводить в 10 раз больше проверок с помощью проверок уровня 8, что может помочь агентству лучше контролировать растущее количество траков на дорогах, сказал Келли. Агентство разрабатывает модель оперативного тестирования для инспекций.

Агентство также разрабатывает план эксплуатационной безопасности в качестве шаблона для перевозчиков, использующих автоматизированные системы вождения.