Что происходит с предложением об использовании ограничителей скорости?

Обеспокоенность тракдрайверов по поводу предложения установить ограничители скорости в большинство коммерческих транспортных средств очевидна.

Согласно веб-сайту Regulations.gov, Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозок (FMCSA) получило около 15 600 комментариев относительно уведомления о потенциальном мандате на ограничители скорости. Количество комментариев было значительно выше, чем для большинства уведомлений FMCSA, и их подавляющее большинство сделали отдельные тракдрайверы, выступающие против требования.

Хотя период обсуждения закончился в июле и никаких новых уведомлений не публиковалось, Ассоциация независимых владельцев-операторов продолжает еженедельно принимать телефонные звонки от тракдрайверов, которые хотят знать, что происходит с предложением об установлении ограничителей скорости.

Что произошло до настоящего времени?

Попытки ввести мандат на использование устройств для ограничения скорости в большегрузных траках не новы. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовала отчет по этой теме еще в 1991 году, а Американские ассоциации грузоперевозок обратились в NHTSA с ходатайством об ограничении скорости траков до 68 миль в час в 2006 году.

Усилия возобновились в 2016 году, когда FMCSA и NHTSA выпустили совместное уведомление о предлагаемом нормотворчестве, но предложение было отложено после того, как в 2017 году к власти пришла новая администрация.

В мае этого года в старую идею вдохнули новую жизнь, когда FMCSA опубликовало дополнительное предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

Согласно первоначальному предложению, коммерческие транспортные средства с полной массой 26 001 фунта или более, которые оснащены электронным блоком управления двигателем, будут подпадать под действие мандата.

Что мы знаем?

Согласно последнему отчету Министерства транспорта США о важных правилах, FMCSA планировало 30 июня опубликовать уведомление о предлагаемых правилах об ограничителях скорости. Однако не удивляйтесь, если агентство представит официальное предложение гораздо позже, летом.

Администратор FMCSA Робин Хатчесон сказала Land Line, что 30 июня — это всего лишь прогноз, и что агентство должно прочитать тысячи комментариев и оценить затраты, преимущества безопасности и варианты регулирования, прежде чем оно сможет двигаться дальше.

Чего мы не знаем?

Предварительное уведомление сообщает общественности о том, что FMCSA серьезно рассматривает мандат на использование ограничителей скорости, но это уведомление не содержит официального предложения. Только когда будет сделано официальное предложение, мы узнаем, до какого предела агентство планирует ограничить скорость траков и какие именно транспортные средства будут подпадать под действие мандата.

FMCSA использует комментарии из предварительного уведомления, чтобы определить скорость (рассматривались 60, 65 и 68), а также решить, следует ли освобождать от правил старые траки. Согласно предварительному уведомлению, агентство рассматривает возможность применения правила только к коммерческим транспортным средствам, выпущенным после 2003 года.

Кто хочет ввести мандат на использование ограничителей скорости?

Основными сторонниками являются группы безопасности и крупные перевозчики, которые уже требуют, чтобы в их траках была ограничена скорость.

Кроме того, Министерство транспорта США сделало снижение скорости одной из главных целей своей Национальной стратегии безопасности дорожного движения.

Кто против?

Судя по комментариям, кажется, что большинство тракдрайверов выступают против любой попытки ввести устройства ограничения скорости.

Тракдрайверы говорят, что это будет еще одним примером чрезмерного регулирования, и указывают на проблемы с разницей в скоростях и агрессивным поведением на дорогах, к которому может привести то, что водители легковых автомобилей будут застревать позади медленно движущихся траков с трейлерами.

Ассоциация независимых владельцев-операторов также категорически против введения ограничителей скорости.

Ассоциация в комментариях повторила многие опасения тракдрайверов по поводу мандата, включая опасность разницы скоростей, невозможность ускориться, чтобы избежать аварии, а также агрессивное поведение на дорогах.

Что вы можете сделать?

Во-первых, следует осознать, что битва еще отнюдь не закончена.

Усилия по установлению мандата на использование ограничителей скорости все еще находятся на очень ранней стадии. Даже после того, как FMCSA выпустит уведомление о предлагаемом нормотворчестве, потребуется еще один период публичного обсуждения, прежде чем агентство сможет попытаться выпустить окончательное правило.

До тех пор OOIDA рекомендует обратиться к вашим законодателям, чтобы объяснить, почему вы считаете, что мандат на использование ограничителей скорости – это плохая идея. Кроме того, поощряйте других тракдрайверов делать то же самое и комментировать следующее уведомление.