Что происходит, когда у 18-колесного трака спускает колесо?

Ежегодно со спущенные шинами сталкиваются тысячи тракдрайверов, а мусор от лопнувших шин может представлять опасность для всех водителей.

Во время RoadCheck 2021 на шины приходилось 1 804 нарушения правил эксплуатации (OOS) — 18,6% всех траков, остановленных во время трехдневного правоприменительного мероприятия в мае. Количество нарушений, связанных с шинами, меньше лишь количества нарушений, связанных с тормозами.

Проблемы могут варьироваться от недостаточно накачанных, изношенных или неисправных шин до мусора, застрявшего между сдвоенными шинами трака.

Как правило, когда у трака пробивает колесо во время движения, у водителей есть несколько вариантов: заменить шину самостоятельно, позвонить службу помощи на дороге или попытаться добраться до ближайшей сервисной ремонтной мастерской.

По закону водители обязаны остановиться, если у них спустило колесо. Езда со спущенной шиной является нарушением OOS.

По данным Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков, в 2019 году произошло 164 694 аварии с участием траков большой грузоподъемности (последние доступные данные за весь год), причем около 2% из них вызвали проблемы с шинами.

Недавно FreightWaves провела опрос тракдрайверов о спущенных шинах. Некоторые сказали, что если из шины воздух выходит медленно, или они все еще могут вести трак, они попытаются «дохромать» до ближайшего магазина, чьим клиентом является их компания, или до ближайшей станции технического обслуживания.

По словам одного водителя, если у него спускает колесо, он пытается доехать до безопасного места для парковки, например, до съезда на шоссе или до зоны отдыха/тракстопа, чтобы придумать план.

Другой респондент сказал: «Если я действительно, очень далеко, и это простой прокол на внешнем сдвоенном колесе, я отремонтирую или заменю шину сам».

Еще один респондент сообщил, что работает техническим специалистом сервисной службы в транспортной компании и постоянно сталкивается со спущенными колесами.

«Случаи с шинами траков большой грузоподъемности немного сложнее, чем с автомобильными шинами, — сказал технический специалист. — Цены сильно разнятся. Восстановленные сервисные шины для трейлеров сейчас стоят 210 долларов за штуку, но шины с большим диапазоном нагрузки H, которые мы используем на наших трейлерах, стоят 650 долларов».

По его словам, менять шины, как правило, не сложно, но это требует большого количества работы.