Член палаты представителей ван Дрю: платите тракдрайверам за сверхурочную работу

Член палаты представителей Джефферсон ван Дрю (Республиканская партия, Нью-Джерси) призывает своих коллег делать больше, чем просто говорить добрые слова о тракдрайверах.

В рамках слушаний Подкомитета по автомобильным дорогам и транзиту в среду, 10 мая, ван Дрю заявил, что необходимо принять меры, чтобы помочь тракдрайверам и улучшить цепочку поставок.

«К тракдрайверам нужно относиться справедливо, — сказал ван Дрю. — Давайте здесь поговорим об основных вопросах. Если бы не тракдрайверы… у нас вообще не было бы цепочки поставок. Тракдрайверы — это те, кто поехал туда, сделал свою работу и сделал так, чтобы экономика этой страны развивалась».

Ван Дрю провел несколько минут, отстаивая способы облегчить жизнь тракдрайверов.

«Им нужны вещи. Им нужны места для парковки. Им нужно делать перерывы. Им нужен отдых. Им нужна помощь с расходами на топливо, — сказал ван Дрю. — Они трудолюбивые работники. Они работают сверх силы. Им приходится сталкиваться с плохой погодой, опасными веществами и опасными ситуациями. Но, откровенно говоря, я уже третий срок в Конгрессе, и мы много об этом говорим. Я знаю, что нам не все равно, и это не критика… Это просто реальность. Мы должны делать вещи. Мы не можем просто продолжать говорить об этом».

Исполнительный вице-президент OOIDA Леви Пью выступил на слушании и сказал законодателям, что, если они хотят улучшить цепочку поставок, они могут начать с принятия законопроектов в пользу тракдрайверов, чтобы расширить парковки для траков, предоставить доступ к туалетам и отменить освобождение, касающееся выплаты сверхурочных тракдрайверам.

В рамках предыдущей сессии Конгресса OOIDA помогла разработать Закон о гарантиях сверхурочных для тракдрайверов, который мог бы внести поправки в Закон о справедливых трудовых стандартах 1938 года и отменить освобождение от оплаты сверхурочных для автотранспортных перевозчиков. OOIDA утверждает, что выплата сверхурочных тракдрайверам уменьшит проблемы, связанные с задержками, улучшит цепочку поставок и донесет до всех сообщение о том, что время тракдрайверов следует ценить.

Тракдрайверы обычно работают по 60 или 70 часов в неделю, но большинству из них платят за милю.

Ван Дрю, соавтор законопроекта, попросил своих законодателей поддержать эту меру, когда ее вновь представят.

«Тракдрайверы являются важным компонентом цепочки поставок нашей страны, и соответствующая компенсация — это меньшее, что мы можем сделать, чтобы поддержать их, — сказал ван Дрю. — Давайте будем честными. Давайте будем порядочными по отношению к трудолюбивым мужчинам и женщинам, которые выполняют эту работу».

Пью заявил, что выплата сверхурочных тракдрайверам сделает больше для повышения безопасности, чем усилия по введению мандата на ограничители скорости в коммерческих транспортных средствах.

«Я думаю, что это повысит безопасность. Это улучшит жизнь водителей. Это улучшит удержание персонала, — сказал Пью. — Те же люди, которые настаивают на ограничителях скорости, потому что говорят, что траки должны снижать скорость, — это те же люди, которые выступают против выплаты сверхурочных тракдрайверам. Грузоперевозки долгое время были сдельной отраслью, где вам платят за милю. Мое мнение таково: если вы платите тракдрайверам за милю и у вас есть какое-то безумное опасение, что тракдрайверы летают по шоссе — а это не так — но если вы так думаете, тогда, вероятно, почасовая оплата и выплата сверхурочных автоматически приведут их к скорости, с которой они должны работать».