Член Палаты представителей Гарсия возобновляет усилия по увеличению минимальной суммы страхования до 5 млн долларов

Законопроект, который может увеличить минимальную сумму страхования ответственности автотранспортных предприятий на 566%, вернулся в Конгресс.

Член Палаты представителей Хесус «Чуй» Гарсия, демократ от штата Иллинойс, 22 декабря представил Закон о справедливой компенсации жертвам автомобильных аварий. Законопроект увеличит существующие минимальные уровни суммы страхования с 750 000 долларов до 5 млн долларов. Член Палаты представителей Хэнк Джонсон, демократ от штата Джорджия, присоединился к Гарсии, чтобы представить законопроект.

Хотя название отличается от предыдущих версий законопроекта, представленных в Конгрессе, эта инициатива не нова. Под прежним названием Закона о страховании Гарсия пытался увеличить минимальную сумму до 4,9 млн долларов в 2019 году и до 5 млн долларов в 2021 году. Ни один из отдельных законопроектов не был близок к принятию в Палате представителей, поскольку они собрали только шесть и восемь соавторов соответственно. Член Палаты представителей Мэтт Картрайт, демократ от штата Пенсильвания, также несколько раз пытался увеличить минимальную сумму, начиная с повышения до 4,2 миллиона долларов в 2013 году.

Сторонники этой инициативы утверждают, что закон защитит семьи «от финансового разорения, которое могут повлечь ужасные аварии с участием траков».

Оппозиция

Оппоненты отмечают, что у большинства автотранспортных предприятий уже есть страховка на 1 млн долларов и что самое последнее исследование по этому вопросу показало, что текущий минимальный уровень страхования адекватно покрывает ущерб во всех случаях, за исключением 0,6% аварий.

Выступая против предложенного Гарсией повышения суммы в 2021 году, Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA) заявила, что в законопроекте заинтересованны адвокаты.

«Неудивительно, что член Палаты представителей Гарсия работает со своими союзниками-юристами над многократным повышением текущих уровней сумм страхования, поскольку они обычно получают 30-40% компенсации от автотранспортного предприятия, – пишет OOIDA. – Этот законопроект наполнит карманы судебных адвокатов за счет трудолюбивых тракдрайверов и никак не повлияет на повышение безопасности на дорогах».

OOIDA, представляющая интересы тракдрайверов-владельцев малых предприятий, добавила, что законопроект снизит безопасность, поскольку вынудит многих безопасных и опытных тракдрайверов уйти из бизнеса.

Что касается текущего законопроекта, Коллин Лонг из OOIDA поставил под сомнение сроки его внесения. Гарсия представил Закон о справедливой компенсации жертвам автомобильных аварий незадолго до того, как Конгресс ушел на длительные рождественские каникулы.

«Вызывает разочарование тот факт, что среди профессиональных водителей, неустанно работающих над тем, чтобы американцы хорошо отпраздновали зимние праздники, член Палаты представителей Гарсия играет в Эбенезера Скруджа и вводит этот алчный сбор денег», — сказал Лонг, директор по связям с правительством OOIDA.

Другие попытки

Предыдущие законопроекты о резком увеличении минимального размера страхования для автотранспортных предприятий так никуда и не продвинулись. Однако версия законопроекта о шоссе 2021 года, принятая Палатой представителей, включала положение о повышении минимальной суммы страхования до 2 млн долларов.

Члены Палаты представителей от Республиканской партии выступили против повышения суммы страхования.

Член Палаты представителей Майк Бост, республиканец от штата Иллинойс, заявил, что увеличение суммы на 1,25 млн долларов было наказанием для тракдрайверов страны.

«Нет ни одного заслуживающего доверия исследования, которое бы указывало на то, что нам нужно увеличить эту сумму, и ни в коем случае не на (167%)», — сказал Бост.

«Многие из вас этого не понимают, но я родился, вырос и фактически руководил семейной автотранспортной компанией в течение 10 лет. Я знаю и понимаю, через что они проходят. Я знаю и понимаю, что они пережили за этот последний год, и вы хотите вдруг взять и наказать их…».

Джонсон, который помог принять текущий законопроект о минимальной сумме страхования, выступал за введение этого положения в 2021 году.

«Мы знаем, что есть тракдрайверы, которые предоставляют услуги, но мы представляем людей, и люди время от времени получают травмы из-за этих тракдрайверов, и они заслуживают того уровня страхования, который защитит их», — сказал Джонсон.

Член Палаты представителей Сэм Грейвз, республиканец от штата Миссури, выразил обиду от имени тракдрайверов

«Просто слушая некоторые из этих комментариев о защите людей от «этих тракдрайверов… этих тракдрайверов». Я слышал это снова и снова. Как будто они враги, а это не так, — сказал он. – И я слышу комментарий о том, что страховые премии будут всего лишь на несколько долларов больше. Это вздор. Это приведет к тому, что некоторые из этих независимых операторов обанкротятся из-за суммы, которую им придется вложить в страховку. Все сводится к одному простому выбору… вы либо выбираете тех тракдрайверов, которые пытаются содержать свои семьи, либо вы выбираете судебных адвокатов. Вот к чему все сводится».

Это положение осталось в принятой Палатой представителей версии законопроекта о шоссе. Однако повышение минимального размера суммы страховки так и не вошло в версию законопроекта Сената, которая в конечном итоге стала законом.