Цены на топливо сместили нехватку водителей в рейтинге главных проблем грузоперевозок

Согласно данным, собранным Управлением энергетической информации и опубликованным 24 октября, средняя цена на дизель по стране в настоящее время составляет 5,341 доллара за галлон. Это третья неделя подряд, когда средний показатель растет после пяти недель неуклонного снижения.

Неудивительно, что цены на топливо являются главной проблемой для отрасли грузоперевозок, обгоняя нехватку водителей. Что может быть более удивительным, так это то, что цены на топливо сместили нехватку водителей после того, как эта проблема пять лет занимала первое место, сообщает Trucking Info.

Американский исследовательский институт (ATRI) выпускает ежегодный обзор основных проблем отрасли для сбора данных о препятствиях и источниках стресса, с которыми сталкивается отрасль. Группа на конференции менеджмента и выставке Американских ассоциаций грузоперевозок (ATA) обсудила 10 основных результатов опроса.

«Список ATRI является истинным отражением того, каково было работать тракдрайвером в этом году, — сказал председатель ATA Гарольд А. Сумерфорд-младший. — Высокие цены на топливо и поиск водителей были двумя из самых больших проблем в нашей отрасли… К счастью, ATRI не просто рассказывает нам, в чем заключаются проблемы, он предлагает ряд возможных решений, которые могут использовать руководители».

Цены на топливо не фигурировали в списке отраслевых вопросов ATRI с 2013 года, и даже тогда они занимал восьмое место. Несмотря на то, что в течение почти десяти лет эта проблема не была актуальна, профессионалы отрасли были готовы предложить решения.

Деннис Деллинджер, президент и главный исполнительный директор Cargo Transporters Inc., предположил, что крупные перевозчики могут сократить расходы на топливо, закупая его оптом и применяя эффективную программу топливных надбавок. Далее Деллинджер признал, что для небольших автопарков или владельцев-операторов такого решения пока не существует.

Респонденты опроса предложили и другие решения. Наиболее часто предлагаемое решение заключалось в том, чтобы выступить за федеральное реагирование, которое бы стабилизировало поставки топлива и уменьшило непредсказуемость цен. За этим последовало предложение исследовать, почему доступность топлива низкая, а цена непредсказуема.

По мере того, как будут найдены решения проблемы высоких цен на топливо, отрасль должна приспособиться к новым достижениям в области грузоперевозок. Впервые ограничители скорости вошли в десятку главных проблем отрасли. Было предсказано, что в 2023 году правила FMCSA, касающиеся ограничителей скорости, будут ужесточены. Этот ответ сигнализирует о том, что отрасль грузоперевозок уже осведомлена и готова реагировать на надвигающиеся вызовы.

«В опросе этого года было получено самое большое количество ответов на сегодняшний день, что показывает, насколько наша отрасль стремится выявлять наиболее важные проблемы и, что более важно, выяснять то, как мы коллективно решаем каждую проблему», — сказала Ребекка Брюстер, президент и главный операционный директор ATRI.