Цены на подержанные траки последних моделей стремительно растут

Цены на новые подержанные траки с малым пробегом достигают исторического уровня, производство новых траков замедляется из-за проблем с цепочкой поставок и постоянной нехватки микрочипов.

«[На аукционах] цены на траки с пробегом менее 600 000 миль взлетели до небес», – сообщила J.D. Power Valuation Service в своем последнем информационном бюллетене Commercial Truck Guidelines. Например, траки 2018 модельного года с пробегом менее 500000 миль продаются на аукционе примерно за 70000 долларов.

По сравнению с первыми четырьмя месяцами 2020 года контрольная группа Power, состоящая из траков от 4 до 6 лет, стоила на 76,6% больше, чем за тот же период год назад.

«Мы не думаем, что цены на траки со средним или малым пробегом существенно снизятся еще как минимум два месяца», – сказано в информационном бюллетене.

Компания ACT Research сообщила, что продажи ранее подержанных автомобилей класса 8 у одних и тех же дилеров были на 51% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Активность за первые четыре месяца выросла на 29%, чем за тот же период прошлого года. Цены на технику класса 8 выросли на 45% по сравнению с апрелем прошлого года.

Отсутствие выбора

По данным Power, в розничной торговле объем продаж у дилеров мог быть выше, но сдерживался отсутствием выбора.

Возраст среднего трака со спальной кабиной, проданного в розницу в апреле, был 68 месяцев, пробег- 432099 миль, а стоимость – 62 786 долларов. Согласно Power, в апреле 2020 года средний трак со спальной кабиной был на семь месяцев старше, его пробег был на 34 740 (7,4%) миль больше, и стоимость была 20 514 долларов (48,5%) выше.

Power утверждает, что розничные цены растут с четвертого квартала и могут достичь исторического максимума, прежде чем выровняются.

«Консенсус в отрасли обычно сохраняется до конца года. Я немного более осторожен, – сказал FreightWaves Эрик Самп, директор по подержанным тракам в Aim Transportation Solutions. – Я бы сказал, что это лето и конец третьего квартала, начало четвертого квартала».

По словам Сампа, целевые цены в среднем на 25% выше, чем три-шесть месяцев назад, потому что в ассортименте продукции наблюдается перекос. Компания из Жирара, штат Огайо, получает 95% траков от парка из 11 000 единиц, сдаваемых в аренду и арендуемых в 16 штатах, где она работает.

«Для нас продаются 26-футовые траки с закрытым кузовом с приличным пробегом и задним подъемным бортом, – сказал Самп FreightWaves. – Мы не можем держать их в запасе».

Вслед за траками с закрытым кузовом, которые широко используемыми для региональных перевозок, в пунктах Aim спросом пользуются траки со спальными кабинами с небольшим пробегом и траки с кабинами без спального места с пробегом около 200 000 миль.

Благоприятствующие факторы и проблемы

Потребительский спрос, вызванный пандемией, привел к рекордному уровню фрахтовых ставок.

«Мы предполагаем, что потребительские расходы на товары еще немного вырастут, поскольку мы только сейчас достигаем того уровня, на котором остановились до COVID-19, – сообщают представители Power. – Основные благоприятствующие факторы включают льготы, направленные на стимулирование (на данный момент), улучшение занятости, переход на постоянную работу из дома, изменение структуры проживания и нехватка запасов».

Согласно Power, сфера грузовых перевозок может столкнуться с тремя проблемами: прекращение льгот, инфляция и постепенный сдвиг в расходах с товаров на услуги.

«Эта отрасль за последние семь-восемь лет пережила большие подъемы и большие падения, – сказал Самп. – Сейчас мы определенно находимся на пике. Все в отрасли знают, что [следующий спад] наступит, и главное определить когда, чтобы просто к нему подготовиться».