Цены на аукционах подержанных траков падают из-за охлаждения рынка грузоперевозок
Аукционные цены на подержанные траки падают почти так же быстро, как росли за последний год. Это приводит к тому, что владельцы-операторы застревают с оборудованием, купленным по завышенным ценам, за которое, как они думали, смогут заплатить, заработав на горячем рынке грузовых перевозок. Однако рынок остывает.
«В первую очередь на рынок поступают траки из автопарков, которые больше не сохраняют все свое старое железо по мере поступления новых траков, и, в некоторой степени, от владельцев-операторов, которые покидают отрасль или переходят на работу в автопарки», — сказал Крис Виссер, старший аналитик и менеджер по продуктам для коммерческих транспортных средств J.D. Power Valuation Services.
В своем последнем отчете Power сообщила, что аукционные цены на подержанные траки 2020 модельного года в мае упали на 11% по сравнению с апрелем. Цены на траки 2019 модельного года упали на 15,9% по сравнению с предыдущим месяцем, а на модели 2018 года — на 9,9%.
«В мае стоимость траком, которым было от 3 до 5 лет, была в среднем на 12,0% меньше, чем в апреле, но на 57,5% больше, чем в мае 2021 года, — сказал Виссер. – В годовом исчислении траки последних моделей, проданные за первые пять месяцев 2022 года, стоили в среднем на 82,6% больше, чем в тот же период 2021 года».
Застряли из-за высоких цен на аукционах подержанных траков
Когда спотовые ставки составляли 4 доллара за милю и более, никакая цена за трак не казалась слишком высокой для увеличения пропускной способности автопарка. Идея заключалась в том, чтобы воспользоваться рекордно высокими ставками и не беспокоиться о надбавке к цене оборудования. Теперь владельцам-операторам, переплатившим за оборудование, приходится тяжело.
«Данные по экономике грузоперевозок показывают рост увольнений владельцев-операторов, а также устойчивое и заметное снижение спотовых ставок с февраля по май, — сказал Виссер. – Взятые по отдельности, эти два пункта могут свидетельствовать о том, что новые владельцы-операторы, которые вошли в отрасль в 2020–2021 годах, теперь ее покидают».
Весной общая занятость в грузовых перевозках увеличилась. Май был самым высоким месяцем в истории отрасли. Это говорит о том, что новые владельцы-операторы могут перейти работать на автопарки.
Розничные цены по-прежнему повышены
Розничные цены в дилерских центрах по-прежнему приближаются к рекордным отметкам. Движения цен имеют тенденцию следовать за аукционами. По словам Стива Тэма, вице-президента ACT Research, по мере падения ставок спрос и цены на траки будут снижаться.
«К сожалению, долгожданные сообщения о сокращении запасов товаров приходят в самый неподходящий момент в цикле, — сказал он. – Это начало конца цикла, который обещает быть таким же впечатляющим на пути вниз, как и на пути вверх».
«Если ваши клиенты — это в основном небольшие автопарки и владельцы-операторы, работающие на спотовом рынке, вы слышите, что происходит конец света, — сказал Виссер. – Если ваши клиенты — это в основном более крупные автопарки, которые работают на контрактном рынке, вы слышите, что условия по-прежнему благоприятные».
