Буттиджич заявил, что план Байдена откроет новую эру для транспорта

18 марта министр транспорта Пит Буттиджич заявил, что план развития инфраструктуры, ожидаемый в ближайшее время от президента Джо Байдена, предоставит возможность, которая появляется «раз в столетие», сделать так, чтобы автомобили и шоссе в транспортной сети в Соединенных Штатах больше не имели ключевого значения.

Выступая на конференции South by Southwest в Остине, штат Техас, которая проводится в этом году дистанционно, Буттиджич сравнил новую возможность с созданием межштатной автомагистрали при президенте Дуайте Эйзенхауэре в 1950-х годах и трансконтинентальной железной дороге при президенте Аврааме Линкольне за столетие до этого.

Он сказал, что США больше не могут следовать менталитету 1950-х годов о строительстве дорог и сообществ, основанном на перемещении как можно большего количества автомобилей, а должны адаптироваться к реальности изменения климата и обеспечивать безопасность растущего числа велосипедистов и пешеходов на улицах.

Замечания Буттиджича прозвучали после того, как 17 марта был опубликован прогноз о том, что мировой спрос на бензин достиг пика и вряд ли вернется к уровню до пандемии из-за изменений в поведении потребителей, таких как увеличение популярности удаленной работы и переход людей на электромобили. Люди также переходят на другие виды транспорта, такие как велосипеды или скутеры, для более коротких поездок.

В Конгрессе мнения разделились, и там готовятся к серьезным спорам по поводу формы и объема пакета инфраструктуры, включая уровень федеральных инвестиций в общественный транспорт по сравнению с дорогами и автомагистралями.

Недавно принятый закон о COVID-19 включал 30,5 млрд долларов для транспортных агентств, испытывающих трудности. Группы общественного транспорта призывают к введению еще больших инвестиций в законодательство, касающееся проектов в области инфраструктуры, согласно которому исторически при поддержке сельских прореспубликанских штатов 80% денег направлялось на дороги и шоссе вместо общественного транспорта.

Во время президентской кампании Байден заложил основу, предложив 2 триллиона долларов на инфраструктуру и изменение климата. Но Белый дом еще не установил сроки выпуска подробного плана, который уже встречает сопротивление со стороны республиканцев из-за того, что Байден сосредоточен на окружающей среде и затратах.

18 марта Буттиджич заявил, что видит возможности для строительства высокоскоростных и других пассажирских поездов в штатах с сильной республиканской политикой, а не только в прибрежных, демократических районах на северо-востоке и в Калифорнии. Он сказал, что это может уменьшить зависимость от автомобилей, создать рабочие места и помочь окружающей среде. Но он признал, что «не может сделать это в одиночку» без крупных федеральных инвестиций и поддержки со стороны Конгресса.

Буттиджич дал понять, что его работа в команде Байдена только начинается.

«Когда я уйду с этой работы, я хочу, чтобы я мог оглянуться назад и сказать, что мое присутствие здесь помогло сделать 2020-е годы поворотным моментом в истории американского транспорта», — сказал Буттиджич.

«Я действительно думаю, что мы сможем это сделать», — заявил он.