Буттиджич занял бескомпромиссную позицию в отношении ELD и ограничителей скорости

Во время слушаний в Палате представителей в четверг, 20 апреля, министр транспорта Пит Буттиджич выступил в защиту мандата на электронные устройства регистрации, а также в защиту усилий, направленных на установку ограничителей скорости в большегрузных траках.

Замечания Буттиджича прозвучали в ответ на вопросы члена Палаты представителей Бена Клайна (Республиканская партия, Вирджиния) во время слушаний по ассигнованиям в Палате представителей.

Клайн поставил под сомнение преимущества с точки зрения безопасности мандата на ELD, который полностью вступил в силу в 2018 году, и предложения ввести ограничители скорости. Оппоненты утверждают, что с момента принятия ELD количество аварий продолжает расти, и что ограничители скорости приведут к опасной разнице скоростей между траками и легковыми автомобилями.

«Статистика в отрасли грузоперевозок показывает, что ELD снижают безопасность на дорогах, поскольку водителям приходится ускоряться, чтобы успеть, — сказал Клайн. — Как вы прокомментируете тот факт, что внедрение ELD могло привести к уменьшению безопасности дорог в некоторых районах?»

Буттиджич заявил, что ELD просто заставляют тракдрайверов соблюдать ранее существовавшие правила рабочего времени. Критики говорят, что ELD отслеживают время с точностью до секунды, устраняя любую свободу действий, которую позволяли бумажные журналы, и, таким образом, еще больше заставляют тракдрайверов спешить.

«Идея ELD состоит в том, чтобы убедиться, что водители не ездят дольше, чем они могут с точки зрения безопасности, что приводит к усталости, которая, как мы знаем, является основной причиной аварий, — сказал Буттиджич. — Конечно, попытки обойти это могут привести к снижению безопасности. Я не считаю, что решение состоит в том, чтобы отказаться от нашей работы, направленной на уменьшение усталости. Но я верю, что мы можем предпринять ряд шагов, которые являются частью более широкого подхода к безопасным системам, который будет иметь значение в сочетании с нашей деятельностью, касающейся часов работы».

Парковка для траков

Лидер DOT сказал, что один из способов снять нагрузку с водителей — убедиться, что имеется достаточное количество парковочных мест.

«Мы знаем, что однин из факторов, который оказывает большое давление на водителей, заключается в том, что, когда у них заканчивается рабочее время, они не уверены, смогут ли они найти безопасное — не говоря уже об удобном — место для парковки за это время, — сказал Буттиджич. — Это одна из причин, по которой мы призываем штаты финансировать парковки для траков и использовать часть наших собственных средств по усмотрению. Эта нехватка реальна, и мы много слышим о ней».

Ассоциация независимых владельцев-операторов работала с законодателями в Палате представителей и Сенате, чтобы представить Закон о повышении безопасности парковок для траков. Согласно законопроекту, в течение трех лет будет выделено 755 миллионов долларов на строительство парковок для траков.

Ограничители скорости

Клайн также поставил под сомнение нормотворчество Министерства транспорта, которое предлагало установить устройства ограничения скорости в большинстве коммерческих транспортных средств. Группы безопасности потребовали, чтобы траки не могли двигаться со скоростью более 60 миль в час, что создаст огромную разницу в скоростях в штатах с ограничениями скорости 75 и 80 миль в час.

Буттиджич был непоколебим.

«Безопасность — наша путеводная звезда, — сказал он. — Мы будем руководствоваться данными, и мы приветствуем вклад заинтересованных сторон и отрасли, поскольку мы работаем над окончательной версией правил».

В прошлом году FMCSA опубликовало предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве, которое требует, чтобы коммерческие транспортные средства с полной массой 26 001 фунта или более были оснащены устройствами ограничения скорости. В предварительном уведомлении не была указана максимальная скорость, но в предыдущих предложениях были варианты 60, 65 и 68 миль в час.

Согласно веб-сайту Regulations.gov, в ответ на предварительное уведомление в FMCSA было получено около 15 600 комментариев. Подавляющее большинство комментариев были против мандата.

Ожидается, что FMCSA опубликует уведомление о предлагаемом нормотворчестве в отношении ограничителей скорости позже в этом году.