Большие объемы продаж новых траков класса 8

Согласно данным, полученным от Wards Intelligence, в июле продажи новых траков класса 8 в США оставались выше порога в 20 000 единиц третий месяц подряд.

В прошлом году только в декабре, когда обычно наблюдаются самые высокие продажи году, показатель превысил отметку в 20 000 штук.

В этом году объемы продаж были ниже прошлогодних показателей, пока, наконец, не догнали их в июне и не превысили в июле. За первые 7 месяцев OEM-производители сообщили о продажах 132 870 траков на рынке США по сравнению со 128 407 за тот же период прошлого года, что означает увеличение продаж на 4 463 трака или 3,5%.

Однако по сравнению с исключительно сильным июнем в июле продажи в США упали на 1 845 единиц, т.е. снизились на 8,3% по сравнению с предыдущим месяцем.

По сравнению с июлем 2021 года продажи выросли на 21,9% за счет поставки в этом году дополнительных 3 689 траков. Обратите внимание, что июнь — последний месяц второго квартала. Продажи в конце кварталов, как правило, более высокие, поскольку грузоперевозчики корректируют свои цифры в рамках подготовки к подаче документов в Комиссию по ценным бумагам и биржам.

Как обычно, компания Freightliner лидировала среди всех продавцов в США. Ее продажи составили 7 855 траков. Это число ниже на 3,4%, чем в июне, но выше на 34,4%, чем в июле 2021 года. В июле Freightliner продала 38,3% траков класса 8, всего проданных в США.

Компания Western Star была единственным OEM-производителем, который продал больше траков класса 8 в июле, чем в июне, хотя рыночная доля компании значительно меньше — 2,7%. Western Star сообщила о продажах 552 траков в июле по сравнению с 450 в июне, что на 22,7% больше.

Продажи International, составившие 2  229 единиц, снизились на 23,8% по сравнению с июнем, когда было продано 2 929 единиц. Это единственный OEM-производитель, продажи которого в июле были хуже, чем в том же месяце годом ранее: было продано на 394 траков класса 8 меньше, т.е. меньше на 15,0%. В июле на долю International приходилось 10,9% продаж траков класса 8.

В июле было продано 2 123 трака Volvo, что на 20,8% меньше, чем в июне, когда продали 2 679 единиц. Тем не менее, июль 2021 года стал плохим месяцем для OEM-производителя — тогда было продано всего 888 траков класса 8, поэтому продажи траков в июле 2022 года выросли на колоссальные 139,1%.

Продажи траков класса 8 Mack, принадлежащей Volvo, в июле снизились на 17,0% с 1 560 в июне 1 295 до в июле. По сравнению с июлем 2021 года продажи Mack выросли на скромные 43 трака или 3,4%. В июле продажи Mack составляли 6,3% рынка, а Volvo — 10,3%.

Kenworth сообщила о продажах 3 067 траков, что на 4,0% меньше, чем 3 194 единиц в июне, но немного больше (1,2%) по сравнению с 3 032 траками, проданными в июле 2021 года. В июле продажи Kenworth составили 15,0% рынка траков класса 8 в США.

Продажи Peterbilt в июле составили 3 392 единиц, что на 0,8% меньше, чем в июне, когда было продано 3 418 траков, и на 24,0% больше, чем в июле 2021 года, когда было продано 2 735 траков. В июле Peterbilt заняла 16,5% рынка траков класса 8 в США.

Запасных частей и компонентов, особенно полупроводников, кажется, больше, чем в начале года, но проблемы с цепочками поставок еще не решены.

Перевозчики по-прежнему получают прибыль от более высоких фрахтовых ставок и, вероятно, будут продолжать инвестировать в новое оборудование, пока есть деньги.

Возможной проблемой может стать инфляционное давление, в том числе повышение процентных ставок, что повлияет на покупательную способность тех, кто берет кредиты на покупку оборудования.