Более высокие затраты, сокращение возможностей – небольшие автопарки обеспокоены политикой администрации Байдена

Многие владельцы-операторы и владельцы небольших автопарков, обеспокоены  возможным влиянием политики Байдена на свой бизнес. Опрос, проведенный среди перевозчиков, владеющих менее 10 траками, включая независимых владельцев-операторов с одним траком, показал, что большинство (63%) видят в будущем «крайне негативные» последствия для бизнеса. Вызывающие тревогу вопросы варьируются от опасения относительно инфляции во всех областях затрат, поскольку государственные расходы вливают деньги в экономику, до перспектив того, что национализированный тест независимого подрядчика ABC может ограничить возможности.

«Я думаю, что цены на топливо и заработная плата будут расти быстрее, чем объемы грузоперевозок», – отметил один респондент по поводу инфляции.

Поскольку демократы контролируют и Конгресс, и Белый дом, как указал другой респондент, можно ожидать, что предпочтение будет отдано «более строгим экологическим нормам и правилам безопасности грузовых перевозок». «Левые будут давить на Байдена, чтобы уменьшить зависимость от ископаемого топлива, подтолкнуть к объединению в профсоюзы, затруднить работу независимых подрядчиков и уменьшить гибкость режима часов работы».

В прошлом году Трамп изменил режим часов работы, предоставив некоторую гибкость для операторов. На самом деле администрация не намерена отменять изменения напрямую, но акцент Байдена на экологических проблемах очевиден. И администрация действительно одобрила Закон о защите права на организацию (PRO) в тексте своего обширного плана по развитию инфраструктуры. Закон PRO, который был принят Палатой представителей, но, похоже, вряд ли пройдет в Сенате, включает положение о национализированном тесте независимого подрядчика ABC, который примерно пятая часть читателей назвала одной из своих главных проблем в связи со сменой правительства.

Могут потребоваться годы, чтобы появились новые издержки, хотя очевидно, что владельцы обеспокоены, в частности, возобновившимся пропагандистским шумом вокруг ограничителей скорости, который утих при Трампе, а также действиями Конгресса в направлении минимального увеличения страхования ответственности.

Один респондент считает, что из-за значительного повышения минимума ответственности «я лишусь бизнеса. Даже если этого не произойдет, из-за топлива [роста цен] и замедления экономики мой бизнес сильно пострадает». Бизнес владельца специализированных фургонов зависит от «процветающей экономики, поэтому предприятия модернизируют и строят новые магазины».

Показатели экономической активности сегодня, безусловно, выглядят лучше, чем год назад в разгар карантина, но опасения по поводу чрезмерной государственной политики стимулирования реальны – это второй по популярности вопрос, указанный в опросе OverdriveOnline.com на основе отзывов, полученных в ходе первоначального опроса (полные результаты приведены ниже).

Тем не менее, существует небольшая надежда на рост, если рассматривать политику администрации Байдена и экономическую активность. Около 1 из 10 респондентов высказались в пользу изменений в тарифной политике, которые могут сразу же вызвать оживление на рынках импортных / экспортных грузовых перевозок, равно как и расходы на развитие инфраструктуры для создания новых возможностей. В то же время, в четыре раза больше респондентов обеспокоены последствиями повышения налогов для малых автотранспортных предприятий.

Более подробные результаты можно увидеть в инфографике ниже.