Более половины траков в США используют передовые дизельные технологии

Исследования показывают, что впервые более половины всех дизельных коммерческих автомобилей на дорогах США представляют собой модели с передовыми дизельными технологиями, согласно Diesel Technology Forum.

Основываясь на данных IHS Markit о транспортных средствах, находящихся в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года, исследование, проведенное по заказу DTF, показало, что в среднем по стране количество дизельных траков 2010 модельного года или более поздней версии составляет 53%, что более чем на 4% больше, чем в предыдущем году.

Траки 2010 модельного года и более поздних моделей оснащены усовершенствованными дизельными двигателями, которые сводят к минимуму выбросы за счет эффективного сгорания, а оставшиеся выбросы контролируются с помощью передовых технологий, включая сажевые фильтры, катализаторы окисления и системы селективного каталитического восстановления. По данным группы, это позволяет новым дизельным тракам достигать почти нулевых выбросов при повышении эффективности использования топлива и снижении выбросов CO₂.

В предыдущем исследовании, проведенном по заказу DTF, компания AutoForecast Solutions обнаружила, что увеличение количества траков с передовыми дизельными технологиями на дорогах устранит более 1,3 миллиарда тонн CO₂ в течение этого десятилетия.

«Это отличная новость для нашей окружающей среды и экономики, — сказал исполнительный директор DTF Аллен Шеффер в пресс-релизе. — Данные показывают, что тракдрайверы нашей страны и владельцы коммерческих автопарков выбирают передовые дизельные технологии, и они используются на 4,2% больше, чем в предыдущем году. Это связано с их хорошими показателями производительности, надежности и долговечности. По этим и многим другим причинам траки с передовыми дизельными технологиями будут преобладать на рынке еще долгие годы».

Шеффер уверен, что в будущем преобладании дизеля, потому что те же современные дизельные двигатели, а также более старые дизельные двигатели могут работать на возобновляемом биотопливе с низким содержанием углерода. В совокупности эти элементы делают дизельную технологию частью решения по сокращению выбросов парниковых газов. Они снижают выбросы парниковых газов и другие выбросы на 20-80% по сравнению с обычным дизелем.

Как Шеффер недавно подтвердил Агентству по охране окружающей среды США, передовая дизельная технология последнего поколения позволила сократить выбросы оксидов азота (NO_x) и твердых частиц (ТЧ) более чем на 98%. С 2011 года это привело к экономии более 20 миллиардов галлонов топлива, а также к связанным с этим преимуществам в отношении выбросов (предотвращение 202 миллионов метрических тонн выбросов парниковых газов и 27 миллионов метрических тонн выбросов NO_x).

Эта передовая дизельная технология также является лучшим выбором для школьных и городских автобусов. Данные IHS Markit показывают, что в настоящее время 58% школьных автобусов нашей страны используют передовые дизельные технологии, а также 47% транзитных автобусов.

«Даже если производители начинают разрабатывать технологии с нулевым уровнем выбросов, все согласны с тем, что дизельные технологии будут по-прежнему доминировать в секторе большегрузных коммерческих траков в ближайшие десятилетия, — сказал Шеффер. — А отказ от технологий предыдущих поколений — это самый быстрый способ реализовать наши национальные цели по чистоте воздуха и снижению выбросов парниковых газов».