Боковые противоподкатные устройства и ограничители скорости включены в законопроекты двух штатов

Член сената Калифорнии Скотт Винер (Демократическая партия, Сан-Франциско) выступает за введение новаторских правил в отношении ограничителей скорости и боковых противоподкатных устройств для траков в штате. Винер стремится повысить безопасность дорожного движения за счет снижения смертности и травматизма на дорогах Калифорнии.

Согласно предложенному законопроекту SB961, все траки и трейлеры с полной массой транспортного средства, превышающей 10 000 фунтов, должны быть оборудованы боковыми противоподкатными устройствами с обеих боковых сторон. Калифорнийский дорожный патруль будет отвечать за проверку этих устройств после любого столкновения. Водители транспортных средств также будут обязаны проводить регулярные проверки устройств на наличие повреждений и при необходимости заменять поврежденные устройства.

Кроме того, законопроект Винера требует наличия регуляторов скорости для каждого автомобиля, трака и автобуса, производимых и продаваемых в штате. Эти устройства будут ограничивать скорость транспортного средства до скорости, которая на 10 миль выше максимальной разрешенной скорости для определенного участка дороги. Хотя водители смогут временно отключать функцию регулятора скорости, эта мера призвана решить проблему растущего числа ДТП в Калифорнии.

Винер подчеркнул тревожный рост смертности на дорогах в штате, сославшись на отчет TRIP за 2023 год, в котором указано, что количество погибших в результате ДТП увеличилось на 22% с 2019 по 2022 год по сравнению с ростом на 19% по стране. В отчете Калифорнийского управления безопасности дорожного движения за 2023 год говорится, что треть аварий на дорогах с 2017 по 2021 год были связаны с превышением скорости.

«Предотвращение безрассудного превышения скорости — это разумный подход к предотвращению этих совершенно ненужных и душераздирающих аварий», — сказал Винер.

Аналогичные инициативы реализуются в Нью-Йорке. Законопроект Сената Нью-Йорка предлагает использование боковых противоподкатных устройств для траков в Нью-Йорке, а другой законопроект направлен на оснащение пассажирских транспортных средств, зарегистрированных в штате в 2024 году или позже, ограничителями скорости.

Однако Ассоциация независимых владельцев-операторов (OOIDA), представляющая интересы тракдрайверов-владельцев малого бизнеса, выступает против этих законодательных мер, считая их «несовершенными».

«Любое законодательство, которое требует наличия боковых противоподкатных устройств на трейлерах, является ошибочным с самого начала», — сказал Дуг Моррис, директор OOIDA по делам правительства штата.

OOIDA утверждает, что связанные с этим затраты перевешивают выгоды.

«[Они] непрактичны, практически не обеспечивают безопасности и вызывают серьезные проблемы на многих погрузочных платформах, железнодорожных переездах, а также создают другие препятствия для движения транспорта», — сказал Моррис.

По мере того, как разворачиваются дебаты по поводу этих предлагаемых правил, отрасль грузоперевозок сталкивается с постоянными проблемами в обеспечении баланса между мерами безопасности и экономическими соображениями.