BNSF и тракдрайверы достигли соглашения по иску о сканировании отпечатков пальцев в Иллинойсе

BNSF и группа тракдрайверов достигли соглашения по делу о снятии отпечатков пальцев у водителей в Иллинойсе, которое могло стоить железной дороге 228 миллионов долларов.

В пятницу в Окружном суде США Северного округа штата Иллинойс обе стороны судебного разбирательства достигли соглашения об урегулировании спора. В понедельник судья Мэтью Кеннелли издал постановление, которое открыло путь для официального утверждения этого соглашения к концу октября. Денежный размер урегулирования не разглашается.

BNSF, дочерняя компания Berkshire Hathaway (NYSE: BRK.B), проиграла судебный процесс по этому делу в октябре 2022 года. Названным ответчиком по делу был тракдрайвер по имени Ричард Роджерс, чей работодатель был указан в судебных документах как «сторонняя логистическая компания», хотя в других документах было указано, что он работал в «различных транспортных компаниях». Сообщается, что он «много раз» посещал четыре объекта BNSF в Иллинойсе.

Иск Роджерса в конечном итоге превратился в групповой иск с участием такого количества водителей, что ущерб, который компания должна была понести после проигрыша в суде, составлял 228 миллионов долларов. За период в шесть лет было просканировано 44 139 человек, а потенциальный штраф за нарушение составляет 5 000 долларов в соответствии с Законом штата Иллинойс о конфиденциальности биометрической информации (BIPA).

Количество сканирований, зарегистрированных в программе, не равнялось количеству нарушений. Присяжные установили, что BNSF «по неосторожности или намеренно» нарушила BIPA 45 600 раз. Согласно иску, нарушения имели место в период с апреля 2014 года по январь 2020 года.

Решение Кеннелли по вопросу о возмещении ущерба заключалось в том, что положения о штрафах BIPA можно интерпретировать по-разному. Судья постановил, что для урегулирования ущерба следовало бы привлечь присяжных, а не использовать жесткую формулу.

Суть спора заключалась в том, что, хотя BNSF имела право записывать биометрическую информацию водителей, посещавших ее интермодальные объекты в Иллинойсе, она не получила от них согласия, как того требует BIPA.

«Хотя ответчик собирал, фиксировал и хранил биометрические идентификаторы и биометрическую информацию, он не предоставил каких-либо письменных разъяснений, описывающих цель и продолжительность такого использования, и не получил письменного согласия на основе полной информации от… водителей до сбора, фиксации и хранения такой информации», – сказано в измененном иске Роджерса и других ответчиков.

После вынесения вердикта против BNSF в прошлом году компания обжаловала финансовый штраф на том основании, что размер выплаты должен был определяться жюри, а не по формуле BIPA. Судья Кеннелли согласился, но прежде чем присяжные смогли решить этот вопрос, обе стороны пришли к соглашению.

В ходе судебного разбирательства сотрудник BNSF показал, что после того, как Роджерс подал иск в апреле 2019 года, железная дорога узнала от своего подрядчика по проекту, что «на объектах не было согласований».

Этот сотрудник, Чак Беррис, показал, что BNSF «могла приказать Remprex (подрядчику) отключить биометрию» и что компания знала, что продолжение сбора биометрических данных без согласия могло быть незаконным в соответствии с BIPIA. Но Беррис также показал, что биометрические данные продолжали собираться до марта 2020 года, и что к такому решению привели опасения, связанные с COVID, а также иск Роджерса, который был подан почти год назад.

Генеральный директор Remprex Реми Дибес заявил, что даже после иска «процесс снятия отпечатков пальцев у тракдрайверов без раскрытия им информации» не был прерван и что BNSF не начала запрашивать согласие, продолжая программу.