Благоприятные условия для отрасли грузоперевозок сохранятся и в следующем году: FTR

Ожидается, что и в следующем году для тракдрайверов будет удачное время.

«С точки зрения перевозчиков дела обстоят неплохо», — сказал Эвери Вайз, вице-президент по грузовым перевозкам отраслевого аналитика FTR.

Ожидается, что загрузка траков в сегментах Dry van, Reefer, и Flatbed в этом году вырастет на 6%, а в следующем году — на 3,3%. Ожидается, что к концу года показатели загрузки траков в США вырастут на 18% по сравнению с прошлым годом, а в следующем году сохранятся на высоком уровне.

На спотовый рынок приходится около 30% всех грузовых перевозок, и он является ведущим индикатором ставок. По словам Вайза, ставки на спотовом рынке могут упасть примерно на 6% в следующем году, но останутся выше пика устойчивого рынка 2018 года. Ставки контрактов, которые менее волатильны, достигнут пика в начале следующего года и вырастут примерно на 13% по сравнению с 2020 годом, по проектам FTR, и к концу 2022 года будут примерно на 4% выше, чем в этом году.

Прогнозируется, что ставки на LTL грузоперевозки в этом году вырастут на 15% и слегка снизятся в 2022 году. Сочетание ставок на спотовом рынке и ставок по контрактам вырастет на 18% в этом году и останется неизменным в 2022 году.

Повышение ставок обусловлено 100% загрузкой мощностей, что означает, что практически каждый трак занимается перевозкой грузов. Средняя загрузка производственных мощностей за 10 лет составляет 91%.

Кроме того, отрасль испытывает трудности с поиском квалифицированных тракдрайверов. Вайз сказал, что согласно цифрам DOT, количество новых CDL, выпущенных в США в прошлом году, снизилось примерно на 30% из-за закрытия учебных заведений и лицензионных агентств в связи с коронавирусом.

Тракдрайверы также уходят в другие отрасли, такие как жилищное строительство или местная доставка. Количество рабочих мест, связанных с грузовым автотранспортом, снизилось на 33.000 по сравнению с уровнем до пандемии.

Согласно Информационной службе по наркотикам и алкоголю, созданной в январе, по состоянию на 1 августа от работы отстранено около 82 663 водителей, при этом 66 811 водителей по-прежнему не могут управлять автомобилем из-за положительных тестов на наркотики или нарушений.

Еще одна тенденция, отмеченная FTR, — это рост числа регистраций новых автотранспортных компаний: с июля прошлого года было получено около 110 000 разрешений от FMCSA. По словам Вайза, большинство из них – операторы с одним траком, которые, возможно, покинули крупных перевозчиков в погоне за фрахтовыми ставками на «горячем» рынке. Эти стартапы представляют около 180 000 водителей.

Риски для оптимистичного прогноза FTR в отношении грузоперевозок включают инфляцию — по мере роста цен потребители смогут покупать меньше, что приведет к сокращению грузовых перевозок. Сбои в цепочке поставок также остаются риском, хотя он, вероятно, окажет повышательное давление на ставки. Поставщики интермодальных перевозок испытывают проблемы с обслуживанием, загружая больше грузов на траки.

Загруженность порта означает, что импортные товары прибывают с опозданием и доставляются траками к месту назначения, что еще больше снижает пропускную способность. Кроме того существует нехватка полупроводников, которая привела к истощению запасов автомобилей. По словам Вайза, следует ожидать роста спроса на грузоперевозки этих продуктов, когда поставки вернутся.