Благодаря использованию коммерческих траков новейшего поколения снижается количество выбросов парниковых газов

В ближайшие годы электрические коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов, вероятно, станут обычным явлением. Но, согласно новому исследованию, сейчас уже 49% всех коммерческих автомобилей классов 3-8, или почти 5,5 млн траков, используют передовые технологии дизельных двигателей для сокращения выбросов парниковых газов.

«Это промежуточная технология, которая обеспечивает сокращение выбросов углекислого газа, что очень важно сейчас», – сказал исполнительный директор Diesel Technology Forum Аллен Шеффер во время недавней онлайн-презентации.

Несколько дней спустя ученые сообщили о рекордно высоком уровне CO2, которое было зафиксировано на Гавайях в мае – в среднем 419 частей на миллион по сравнению с предыдущим рекордным показателем в 417 частей на миллион годом ранее.

В ходе исследования, выполненного по заказу Форума по технологиям дизельных двигателей (Diesel Technology Forum), AutoForecast Solutions обнаружила, что использование дизельных траков новейшего поколения на дорогах США с 2007 года устранило 202 млн тонн CO2, 27 млн тонн оксидов азота и 1,6 млн тонн твердых частиц. Кроме того, благодаря таким тракам удалось сэкономить почти 20 млрд галлонов дизеля и 296 млн баррелей сырой нефти.

Согласно исследованию, благодаря растущему количеству более эффективных дизельных траков можно будет устранить 1,3 млн тонн углекислого газа в период с 2020 по 2030 год.

Кроме того, исследование показало, что количество передовых дизельных коммерческих траков в США выросло на 6% в период с июля 2019 года по декабрь 2020 года. Во Флориде, Гавайях и Пенсильвании наблюдался самый большой рост парка с экологически чистыми дизельными двигателями за этот период.

По словам Шеффера, в 23 штатах количество траков, работающих на экологически чистом дизеле, растет быстрее, чем в среднем по стране (6,3%).

Согласно данным IHS Markit об автомобилях, которые эксплуатировались в 2019-2020 годах, количество коммерческих дизельных траков 3-8 классов в 15 штатах в настоящее время составляет 49% или выше среднего национального показателя. Индиана занимает первое место в рейтинге по внедрению дизельных коммерческих траков с новой технологией (67%), за ней следуют Юта (60%) и Пенсильвания (59%).

Президент Ассоциации грузовых автомобилей Индианы (Indiana Motor Truck Association) Гэри Лэнгстон заявил: «По крайней мере, часть ответа заключается в том, что у нас в штате зарегистрированы почти все основные автомобильные парки страны. Перевозчики со всей страны регистрируются в Индиане, потому что наш Департамент налогов и сборов очень эффективен и ориентирован на клиентов».

Он добавил: «Как вы знаете, крупные компании обычно чаще меняют свое оборудование, и используют более новое. Я думаю, у небольших перевозчиков будет более высокий процент устаревшего оборудования, поскольку они дольше эксплуатируют свои траки».

Шеффер сказал, что эволюция экологически чистых дизельных двигателей с 2007 года предполагает «устойчивый прогресс» в направлении более чистой окружающей среды. Дополнительные строгие меры по контролю выбросов NOx от дизельных двигателей готовы к внедрению, сначала в Калифорнии в соответствии с государственными правилами, а затем, как ожидается, на национальном уровне с Инициативой по более чистым тракам (Cleaner Trucks Initiative) Агентства по охране окружающей среды.

По словам Шеффера, технология дизельных двигателей придерживается «очень высокого уровня понимания процесса сгорания». Сюда входит конструкция цилиндра и усовершенствованные покрытия, которые помогают контролировать температуру, чтобы сбалансировать выбросы и увеличить эффективность.

В то же время, по его словам, системы контроля выбросов «становятся более компактными, эффективными и чуть более дешевыми».

«В основе всего этого лежит дизель со сверхнизким содержанием серы», – сказал он.

Шеффер отметил, что нефтепереработчики, использующие традиционные технологии, все чаще проявляют интерес к заводам по переработке возобновляемого топлива и делают в них инвестиции.

«Phillips 66 и Marathon развиваются, чтобы в будущем увеличить запасы возобновляемого дизеля», – сказал он.

Возобновляемый дизель, или зеленое дизельное топливо, представляет собой биотопливо, которое по химическому составу аналогично нефтяному дизелю и может его заменить. Управление энергетической информации США заявило, что его можно производить из материалов целлюлозной биомассы, таких как отходы сельскохозяйственных культур, древесина и опилки, а также просо. Возобновляемый дизель считается передовым биотопливосм в рамках Стандартной программы по возобновляемым видам топлива.

Финская компания Neste, ведущий мировой производитель возобновляемого дизеля и крупнейший поставщик возобновляемого дизеля в Калифорнию, в мае объявила об открытии двух заправочных станций для возобновляемого дизеля в Южной Калифорнии. Компания стремится создать сеть заправок возобновляемого дизеля на западном побережье США.

По данным компании, на сегодняшний день Neste предоставила предприятиям и городам Калифорнии более 1,5 млрд галлонов возобновляемого дизеля, что несет такие же климатические преимущества, что и строительство около 2500 ветряных турбин или посадка 202 млн деревьев.

«Если его использовать для всего автопарка, а не только для новых автомобилей, – сказал Шеффер, – вы можете полностью изменить углеродный след от своей работы, поскольку будете использовать резервуар возобновляемого дизеля».