Автотранспортная компания объясняет, почему она запустила программу профессиональной подготовки водителей

В декабре администрация Байдена призвала автотранспортные компании активизировать свои усилия по обучению тракдрайверов и создать зарегистрированную программу профессиональной подготовки в Министерстве труда США в партнерстве с Министерством транспорта США.

Администрация сочла успешной 90-дневную инициативу по профессиональному обучению в сфере грузоперевозок, целью которой был набор и удержание кадров. В результате появилось 102 новые программы профессиональной подготовки, что превысило поставленную администрацией цель — 90 программ за 90 дней.

Karl’s Transport, перевозчик, которому принадлежит 135 траков, из Антиго, штат Висконсин, был среди тех компаний, которые были одобрены во время инициативы. Тим Кордула, администратор школы обучения водителей коммерческих транспортных средств компании, рассказал Freightwaves о том, почему его компания решила участвовать в программе, и о своем видении новой зарегистрированной программы профессиональной подготовки компании.

Freightwaves: Министерство труда уже несколько лет проводит зарегистрированную программу обучения для автотранспортных компаний и их водителей. Когда вы присоединились к программе?

Кордула: «Это было как раз в середине 90-дневной инициативы, примерно в середине февраля. Я подал заявку, и мне сразу же перезвонил Fastport [посредник DOL в программе], мы запланировали конференцию на конец февраля, и вскоре после этого нас зарегистрировали».

Freightwaves: Почему компания Karl’s Transport решила зарегистрироваться?

Кордула: «Одна из наших самых больших целей — научить 18-20-летних молодых людей водить траки для торговли между штатами. У нас есть достаточное количество 18-20-летних водителей, которые проходят программу и показывают невероятный уровень зрелости, они отличные, осторожные водители. Но, как вы знаете, закон прямо сейчас говорит, что они могут ездить только в пределах штата и перевозить только те грузы, которые остаются в пределах штата».

«Поэтому, когда вышел пилотный проект FMCSA по профессиональному обучению безопасных водителей, одним из требований которого было то, что вы должны быть зарегистрированы в программе обучения Министерства труда. Таким образом, участие в пилотной программе FMCSA стало своего рода катализатором для регистрации по программе профессионального обучения в Министерстве труда».

Freightwaves: Не могли бы вы описать, как программа DOL будет работать для Karl’s Transport?

Кордула: «Я работаю в нашей школе подготовки водителей, но наша зарегистрированная программа профессиональной подготовки проводится в нашем отделении перевозчиков. Так что, как только водитель-студент пройдет обучение в нашей школе и получит свои права CDL, если он решит остаться в Karl’s Transport в качестве водителя, тогда он станет учеником на два года. То же самое будет с 18-20 летними водителями, обучающимися по программе безопасных водителей FMCSA. Мы предоставим обучение в нашей школе, а затем начнется их программа профессиональной подготовки, когда они начнут водить машину».

Freightwaves: Если учащиеся уже прошли несколько недель обучения в вашей школе, какая польза от того, что они проведут еще два года в качестве ученика водителя?

Кордула: «Лично я думаю, что это поможет изменить грузоперевозки. Моя страсть — образование, и я думаю, что программа сделает эту отрасль намного лучше. Через два года этих ребят признают полноценными профессиональными водителями с сертификатом Министерства труда, как и учеников сантехников или электриков».

Freightwaves: Каковы преимущества для компании, осуществляющей программу?

Кордула: «Поскольку эти водители технически будут определены федеральным правительством как ученики, это ограничит нашу ответственность, если они попадут в аварию. Это не значит, что мы выталкиваем на дорогу плохих водителей, но мы знаем, что некоторые водители-новички больше подвержены риску попасть в аварии из-за отсутствия опыта».

«Мы также должны будем отслеживать и сообщать Министерству труда об их показателях безопасности в течение двух лет, что включает в себя прогнозирование их заработной платы и того, как долго они будут работать в компании, а это информация, которую можно использовать для оценки качества вождения траков как профессии, что, я думаю, в конечном итоге поможет удержать водителей».

Freightwaves: Karl’s Transport не считается мегаперевозчиком, но вы крупнее многих компаний. Стоит ли мелким перевозчикам также начинать зарегистрированную программу в Министерстве труда?

Кордула: «…Если вы небольшая компания, это будет связано с потенциальными затратами, но я не думаю, что это непомерная сумма, учитывая преимущества с точки зрения удержания водителей».

Freightwaves: Вы бы порекомендовали программу DOL другим перевозчикам?

Кордула: «…Я бы сказал, что, участвуя в программе профессиональной подготовки, вы проявляете инициативу в том, чтобы держать своих водителей в курсе последних событий, обучать их и нести ответственность как компания, которая делает все возможное. Это стоит того».