Автономные траки в производственной отрасли: в пилотном режиме TuSimple доставляет арбузы на 42% быстрее

Арбузы – последний аргумент в пользу автономных грузоперевозок. Контролируемые водителем траки TuSimple с высокой автономностью  уровня 4 преодолели 900 миль от Ногалеса, штат Аризона, до Оклахома-Сити, доставив фрукты всего за 14 часов — на 42% быстрее, чем при обычном пробеге.

Высокая эффективность эксперимента стартапа по разработке программного обеспечения для беспилотных траков с лос-анджелесской компанией Giumarra Cos. может в конечном итоге изменить способ сбора, упаковки и отправки продуктов в местные продуктовые магазины.

«Скорость доставки арбузов на рынок не так важна, потому что они более крепкие и у них более длительный срок хранения, — сказала FreightWaves Кристина Лоруссо, директор по развитию бизнеса Giumarra. — Доставка чего-то вроде костянки или ягод стало бы очень захватывающим событием».

Прошлым летом Giumarra испытал управляемый пилотом автономный самолет, чтобы перевезти персики из Ридли в Калифорнийской долине в Лос-Анджелес: это заняло два часа вместо двух дней.

«Если мы хотим, чтобы доставка была круглосуточной, нам нужно работать с нашими производителями и дать им понять, что мы хотим, чтобы [плод] был спелым», — сказала Лоруссо.

Продается по автономной технологии

Giumarra, у которой международная сеть производителей и дистрибьюторов, полагается на автономные технологии. Она планирует произвести еще три доставки арбузов на траках TuSimple в течение следующих трех недель. Затем она решит, следует ли доставлять таким способом другие, более нежные плоды.

Тракдрайвер управлял автомобилем в начале доставки и на последних милях во время первой поездки. Роботизированный трак TuSimple класса 8 с водителем, который находится на борту для безопасности, проехал четыре штата.

Урок, который извлекли из эксперимента по перевозке арбузов, заключается в том, что необходимо обеспечить точный вес. Шестьдесят контейнеров с арбузами — это типичная загрузка. Но более крупные и тяжелые фрукты, возможно, придется выгрузить.

«Автономный трак не сможет так легко развернуться и снять одну или две корзины», — сказала Лоруссо.

Доказательство своей позиции

Для TuSimple (NYSE:TSP), первого разработчика программного обеспечения для автономных грузоперевозок, акции которого будут продаваться на бирже, поставки арбузов стали более важным аргументом.

«Одним из самых больших препятствий для внедрения и распространения автономных траков будет то, что думает об этом остальная часть общества, — сказал FreightWaves Джим Маллен, главный административный директор TuSimple. — Мы думаем, что такие примеры для общества будут чрезвычайно полезны».

У TuSimple 50 траков с оборудованием 4-го уровня, которые перевозят грузы на юго-западе США. Компания продолжает прокладывать новые маршруты для расширения своей автономной грузовой сети, которая принесла 944 000 долларов дохода в первом квартале. В первом квартале TuSimple добавил 1 200 миль новых маршрутов, в результате чего их общее количество увеличилось до 5 000 миль.

Тем не менее, для Giumarra маршруты траков TuSimple ограничены.

У Giumarra есть собственное подразделение для грузовых перевозок и логистики, компания нанимает тракдрайверов для перевозки 100 000 грузов в год. Лоруссо сказала, что не видит причин, по которым компания не добавила бы автономные траки в свой парк, когда они станут доступны.

TuSimple получила 6775 необязательных предварительных заказов на трак International класса 8 со встроенным программным обеспечением уровня 4, который Navistar (NYSE: NAV) произведет в 2024 году.

Совершенствование производственной отрасли

По словам Маллена, бывшего исполняющего обязанности директора Федерального управления безопасности автотранспортных средств, который ранее более десяти лет работал руководителем в Werner Enterprises (NASDAQ: WERN), производственная отрасль — идеальная область применения автономных грузовых перевозок.

«У меня много друзей из производственной отрасли, и они всегда обсуждают вопрос надежности производственных мощностей», — сказал Маллен. Возможность избежать непоследовательности ценообразования на спотовом рынке «будет очень ценна для этой отрасли».