ATA выступает против нового предложения, которое может повлиять на заработную плату тракдрайверов

Растет сопротивление против закона Конгресса, направленного на пересмотр структуры вознаграждения для конкретных коммерческих водителей, при этом в авангарде находятся Американские ассоциации грузоперевозчиков (АТА).

Руководители ATA утверждают, что недавно предложенный Закон о гарантиях оплаты сверхурочной работы для тракдрайверов может нарушить установленные соглашения о компенсации между работодателями и работниками. Это потенциально может вызвать сбои в цепочке поставок, что является серьезной проблемой, поскольку отрасль восстанавливается после сбоев, связанных с пандемией.

«Это предложение — не что иное, как плохо завуалированная попытка повысить гонорары судебных адвокатов. Это приведет к сокращению зарплат водителей и уничтожению рабочих мест в сфере грузоперевозок, поскольку радикально изменит модели оплаты труда, которые в течение 85 лет обеспечивали заработную плату, на которую содержали семьи, одновременно расширяя цепочку поставок в США, — сказал Крис Спир, президент ATA. – Сегодня тракдрайверы зарабатывают в среднем около 70 000 долларов плюс льготы, а заработная плата по всем направлениям продолжает расти историческими темпами по сравнению с прошлым годом — за исключением Yellow, где отказ одной стороны обсудить решение проблемы уничтожил 30 000 рабочих мест. Законопроект не затронет владельцев-операторов, на которых, как на независимых подрядчиков, не распространяется действие Закона о справедливых трудовых стандартах».

Возглавляя эту оппозицию, Крис Спир из ATA подчеркнул возможные последствия принятия закона для цепочки поставок, которая пытается восстановиться.

«Поддержка этого ошибочного законодательства — это голосование за хаос в цепочке поставок и инфляционные последствия для потребителей, — сказал Спир. – …законодатели, заинтересованные в реальной поддержке водителей, могли бы начать с устранения общенациональной нехватки парковок для траков, которая обходится водителям в среднем в 5 500 долларов потерянных доходов ежегодно».

Законопроект, представленный на рассмотрение законодательных комитетов, нацелен на раздел Закона о справедливых трудовых стандартах, который регулирует оплату сверхурочной работы некоторым водителям коммерческих предприятий. В случае принятия он отменит существующее освобождение от оплаты сверхурочной работы. На данный момент голосование по рассмотрению законопроекта не запланировано.

В ответ на законопроект Натан Меренс, вице-президент ATA по кадровой политике, сказал: «Это решение в поисках проблемы. На самом деле это ничего не гарантирует, хотя это и указано в названии. И тракдрайверы уже неплохо справляются с существующими моделями вознаграждения. Таким образом, опять же, не было представлено никаких доказательств необходимости внесения этого очень существенного изменения, которое может радикально изменить модели вознаграждения во всей отрасли».

Сенаторы-демократы Алекс Падилья от Калифорнии и Эд Марки от Массачусетса являются основными авторами этого законопроекта. Законопроект получил поддержку со стороны таких групп, как Ассоциация независимых владельцев-операторов и International Brotherhood of Teamsters.

«Американские тракдрайверы находятся на передовой в обеспечении развития нашей экономики, они проводят долгие часы вдали от дома, и слишком часто им не платят за время ожидания в перегруженных портах и на складах. Это происходит потому, что на протяжении десятилетий на тракдрайверов не распространялись гарантии оплаты сверхурочной работы, — сказал Падилья. – Если тракдрайверы вынуждены ждать на работе, им нужно платить. Это не просто вопрос справедливости; это вопрос общественной безопасности».

«От продуктов питания, которые мы едим, до медикаментов, которые мы используем в повседневной жизни, тракдрайверы следят за тем, чтобы товары были доставлены в пункт назначения вовремя, — сказал Марки. – Однако в течение почти ста лет устаревшие трудовые правила лишали тракдрайверов законной оплаты труда, что приводило к высокой текучести кадров и сбоям в цепочках поставок».

Аналогичное предложение выдвинули члены Палаты представителей Джефф ван Дрю (республиканец от штата Нью-Джерси) и Марк Такано (демократ от Калифорнии).

«Тракдрайверы лишены компенсации за сверхурочную работу из-за архаичных стандартов, — сказал Такано. – Тракдрайверы влияют на цепочку поставок, поскольку они доставляю американцам товары, на которые те полагаются. Это дает этим работникам право на конкурентоспособную заработную плату. В отрасли, где наблюдается высокая текучесть кадров, наиболее разумным решением будет гарантировать водителям компенсацию за сверхурочную работу».