Аналитики прогнозируют небольшой рост розничных продаж траков класса 8 и объемов производства в 2023 году

Согласно прогнозам для класса 8, опубликованным в последнем выпуске «Обзора по коммерческим транспортным средствам в Северной Америке», в 2023 году предполагается небольшой рост розничных продаж и объемов производства в годовом исчислении, что отражает более сильную динамику в третьем квартале.

ACT продолжает прогнозировать ухудшение продаж и производства в четвертом квартале.

«Отрасль приближается к точке перегиба этого цикла вниз, поскольку производство и продажи транспортных средств продолжаются, несмотря на слабый спрос на грузовые перевозки и истощение неудовлетворенного спроса в 2023 году. В совокупности более низкие фрахтовые ставки, сокращение прибыли перевозчиков, более высокие затраты на оборудование и займы, а также более высокая доступность оборудования оказывают понижательное давление на спрос в целом», — сказал Кенни Вьет, президент и старший аналитик ACT.

Вьет добавил: «Несмотря на то, что мы приближаемся к переломному моменту этого цикла спроса на коммерческие транспортные средства, нас воодушевляет устойчивость экономики как свидетельство того, что шансы экономики избежать рецессии накапливаются. Хотя в ближайшем будущем ожидается умеренный рост, это улучшение по сравнению с замедлением роста. Текущие показатели экономики, превышающие ожидания, позволяют нам изменить наш прогноз по США, исключив ожидаемую рецессию из наших прогнозов для экономики».

Вьет сказал, что к концу 2023 года будут действовать конкурирующие силы.

Он отметил, что на одной чаше весов нарастает негативное давление, медленный экономический рост, низкие объемы грузоперевозок, растущее давление на прибыль перевозчиков и исчезновение отложенного спроса.

«Эти негативные факторы в настоящее время уравновешиваются устойчивыми балансами перевозчиков и поддерживающим отложенным спросом в начале 2023 года, а также вероятностью предварительных покупок траков в Калифорнии, связанными с CARB, до конца года, — сказал Вьет. – Поскольку сила отложенного спроса ослабевает, а окупаемость заменяет предварительные покупки в 2024 году, стоит отметить, что сроки спада спроса на большегрузные траки могут сдвинуться на квартал позже, чем мы ожидали, но вряд ли на два квартала позже».