Администрация Байдена подталкивает грузоотправителей и грузоперевозчиков к увеличению рабочих часов
Крупные розничные торговцы и их партнеры – железнодорожные и автомобильные перевозчики должны будут перейти на круглосуточный режим работы, согласно плану, который координирует администрация Байдена. Этот режим должен помочь разрешить кризис мощности цепочки поставок в стране.
Джон Поркари, назначенный в августе президентом Джо Байденом в качестве представителя порта в Целевой группе администрации по сбоям в цепочке поставок, заявил на встрече экспортеров в четверг, что в течение следующих 90 дней он будет работать над расширением операционной стратегии, которая началась в сентябре в крупнейшем в стране контейнерном портовом комплексе.
«Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич сделали первый шаг, увеличив часы работы и заявив: “Мы открыты для бизнеса”», – сказал Поркари участникам ежегодной конференции Сельскохозяйственной транспортной коалиции.
«Сейчас мы работаем над остальной частью цепочки поставок, которая включает железные дороги, грузоперевозков и основных клиентов, которых вы знаете – Walmarts, FedExes, Home Depots и других, – чтобы они взяли на себя обязательство также работать 24/7, потому что часы внепиковой нагрузки – это то, что мы можем использовать прямо сейчас, чтобы решить очень серьезную проблему».
Грифф Линч, исполнительный директор Управления портов Джорджии (GPA), сказал присутствующим, что он работает с Поркари, чтобы помочь в его миссии, создав то, что GPA называет программой помощи южноатлантической цепочке поставок. Внутриконтинентальные районы с помощью грузовых автомобилей или железных дорог будут использоваться для перемещения контейнеров, заполненных импортными товарами, которые занимают место в порту.
Закон FAST – закон о финансировании наземного транспорта, который Конгресс пытается вновь утвердить, – включает положение, которое требует от каждого штата разработать немедленный и долгосрочный план перевозок. По словам Поркари, он хочет, чтобы штаты их улучшили.
«По-настоящему интермодальный план охватывает всю цепочку движения товаров от источника до конечного пункта назначения и рассматривает, какие проекты необходимы – мощности автомобилей или железных дорог, внутренние перевалочные площадки, модернизация портов в доках», – сказал он.
«Все это должно быть отражено в плане грузовых перевозок штатов. Одна из вещей, которые, как мы думаем, в долгосрочной перспективе будут иметь значение, – это лучшие планы грузовых перевозок, которые приведут к инвестициям в капитальные проекты как в государственном, так и в частном секторе».
