40 000 заказов на траки класса 8 в марте увеличили невообразимое количество невыполненных заказов

Спрос на новые траки класса 8 в марте продолжал расти, хотя большинство из 40 000 заказов вряд ли будут выполнены до 2022 года из-за роста невыполненных заказов и дефицита в цепочке поставок.

По сравнению с прошлым годом, когда из-за первой волны COVID производство по всему миру остановилось, заказы выросли на 422%. (Это не опечатка.) По данным ACT Research, заказы упали на 10% по сравнению с февралем.

За февраль заказы на среднетоннажные траки классов 5-7 выросли на 19%. Спрос более чем вдвое превысил уровень марта 2020 года, увеличившись на 103%.

«Несмотря на сокращение количества заказов с февраля, спрос на траки класса 8 в марте оставался высоким, значительно превышая замещение и даже ожидаемый экономический рост, не говоря уже о том, что отрасль сохраняет уровень несмотря на текущие ограничения условий цепочки поставок», – сказал вице-президент ACT Стив Тэм в пресс-релизе в пятницу.

Производители изо всех сил пытаются продолжать выпуск траков

Производители траков изо всех сил стараются продолжать выпуск, поскольку не хватает чипсетов, которые устанавливаются в траки. Daimler Trucks North America сокращает время простоя на двух заводах производства траков средней грузоподъемности в Северной Каролине и Мексике. Volvo Trucks North America ожидает, что в этом квартале будет несколько меньше дней простоя.

PACCAR Inc. производит траки без недостающих чипов и размещает их на своих заводах Kenworth и Peterbilt в Северной Америке и на заводах DAF Trucks в Европе и Бразилии. Траки повторно устанавливаются на производственные линии по мере появления чипов. 3000 единиц, которые не были полностью изготовлены в первом квартале, будут выпущены во втором квартале или позже.

«С учетом того, что количество заказов ACT в течение февраля оставалось высоким, невыполненные заказы и коэффициенты незавершенного производства продолжали расти, а запасы новых автомобилей ограничены, проблема не в спросе, а в предложении», – сказал Кенни Вьетх, президент и старший аналитик ACT.

Количество заказов на траки средней грузоподъемности также высоко.

«Это особенно интересно, учитывая второстепенное положение среднего бизнеса в иерархии цепочки поставок», – сказал Тэм.